V-Twin Sport Club

bon j'ai changé le faisceau, l'ECU
et elle demarre pas la pompe a essence tourne mais pas d'etincelle et j'ai l'impression que les injecteurs non plus ne donne pas (bougie seches)
ca pourrait venir de ou ?
a l'aide les potes

up

Contacte Goéland, si il ne passe pas sur ton topic !

je l'ai deja contacté par mp mais il ne doit pas etre dispo le goeland

four a écrit :je l'ai deja contacté par mp mais il ne doit pas etre dispo le goeland

Ah, ok !

Bah c'est con parce que il saurait sûrement t'aiguiller !

Y'en a d'autres qui sauraient sûrement aussi, mais il faut qu'ils passent par ici !

bah comme j'ai ecrit ce qui est bizarre c'est que la pompe a essence tourne! et d'apres le schema electrique tout est relié ! pompe + bobine + injecteur ....
alors je pense a un capteur qui bloquerai l'allumage ... mais je n'ai pas de code erreur
j'en sais rien ca fait ch...

Je suppose que tu as contrôlé les capteurs de sécurité !?

Embrayage, béquille, chute.

verifie la tension aux sortie de tes bobines,et essaye d'autres bougies(j'ai galèré à cause de ça sur ma street)

tu as vérifié que tu n'as oublié aucune connections ?

les fusibles de ton nouveau faisceau ?

il y a bien le capteur d'AAC sur le cache AAC arrière qui prend parfois des limailles et mets le souk dans le phasage d'injection / allumage mais c'est plutot rare

et bien ce qui me parait bizarre c'est que je n'ai pas du tout d'etincelle
j'ai nettoyé toute les cosses au wd 40 mais bon la je seche completements ....
comment savoir si mon ECU est bon ????

j'ai eu un petit soucis presque identique... je n'avais plus d'etincelle au cylindre arriere... apres verification du faisceau electrique du guide technique, on s'est apperçu qu'il y a dans le CDI un transistor par cylindre... j'ai tenté le coup de poker et j'ai trouvé un cdi pas trop cher... panne resolu!!!
un des transistors avait cramé...
vois si tu ne peux pas te faire preter un cdi, si tu retrouve ton etincelle tu sauras où est ta panne...
bonne chance!

et bien j'ai essayé un autre cdi pourtant ....
a mon avis c'est encore une connexion de m....

je suis blond !
connecteur du capteur de position de vilbrequin non raccordé.......
bon je recharche la batterie et je vois ce que ca donne....

le chove a écrit :j'ai eu un petit soucis presque identique... je n'avais plus d'etincelle au cylindre arriere... apres verification du faisceau electrique du guide technique, on s'est apperçu qu'il y a dans le CDI un transistor par cylindre... j'ai tenté le coup de poker et j'ai trouvé un cdi pas trop cher... panne resolu!!!
un des transistors avait cramé...
vois si tu ne peux pas te faire preter un cdi, si tu retrouve ton etincelle tu sauras où est ta panne...
bonne chance!

je viens de decouvrir le poste et d'apres ce que tu dis il faut avoir ouvert le boitier pour savoir comment c'est foutue la dedans?

je ne me suis pas encore penché dessus mais je croyais que c'etait moulé et qu'on ne pouvait plus les reparer.

parce qu'avant j'en avais sauvé deux quand meme et vu le prix de ces petites betes t'es bien content de pouvoir les bidouiller.