V-Twin Sport Club

voila je possede un 1000 tls de 2000 et je voudrai le mettre en full.
comment faire?
et que faut il faire apres? ( au niveau des reglages....)
merci par avance au puis de science (mecanique qui pourons m'aide.. loll)

Salut !

Un 2000, c'est bridé aux pipes d'admission, donc faut soit les remplacer par des full, soit les faire usiner pour virer de la matière (bouchées quasi a moitié), et avec ça tu coupe un fil aux bornes de l'ECU, mais je ne sais plus lequel !

je crois que tout est là:

viewtopic.php?t=4795&highlight=d%E9bridage

désolé de deterer le topic mais j'ai une question (que certain vont trouver bete)

mon frere a un TLS de 2000, on a voulut verif si elle était bridée mais apparament elle ne l'ai pas.
Les brides se trouve bien dans la boite a air, au niveau des cornets ?

2eme chose, quelqu'un aurait une photo du fils coupé ? histoire de voir une il se trouve exactement, car dans le tuto y a bien une photo mais se n'est pas la meme connectique...

Je ne suis pas sure mais je pense que le bridage se trouve au niveau des pipes d'admissions ,normalement tu enleves completement la boite a air et tu ouvres l'accelerateur en grand pour dégager les papillons et tu vois a travers les corps d'injection si tes pipes sont totallement libre ou a moitié vide(présence de matiere dans la pipe a usiner si c'est le cas)

cherchez bien il ya un tuto la dessus "comment rebrider son TL"

GIL a écrit :cherchez bien il ya un tuto la dessus "comment rebrider son TL"

je sais, je l'ai deja lu mais j'avais pas compris ou se trouvé les brides en faite, je pensais que c'etait au meme endroit que les TLR.
Donc pour virer les brides il faut demonter le corps d'injection ?
y a pas un risque de deregler quelque chose ?

pour la photo personne en a une ?
histoire d'etre sur de l'emplacement ?

si c'est pour vérifier, il suffit d'ouvrir la boite a air comme pour virer le filtre a air, ouvrir la poignée de gaz à fond (moteur coupé ) et regarder dans le corps d'injection avec une petite lampe de poche

les restrictions se voyent très bien en dessous des papillons au niveau des pipes caoutchoucs qui sont entre culasse et les corps d'injecteur

si il faut les enlever, il faut démonter boite à air, corps d'injection et... les pipes

ok merci, en faite c'est se qu'on a fait mais comme on pensé que sa se situé avant de corps ben on a pas regardé tout au fond.
y aura pu qu'a regardé a nouveau.

pi pour la photo c'est pas que jsuis chiant (enfin un peu quand meme ) mais c'est surtout qu'on est daltonien moi et mon frere, donc pas evidant avec se paquet de fils

je rajouterai juste que le fil sert simplement à repousser la zone rouge de 500 tours

oui c'est se que j'ai pu lire, mais bon c'est pas moi le proprio donc on vera si il veut vraiment le faire ou pas.
Et puis il faut que je verifie le modele car meme si elle est de 2000 c'est peut etre une moto de 99, donc je vais voir ça avec les differente info que j'ai trouvé dans d'autres post, les ressorts a l'embrayage...etc

Et puis il y a les AAC d'admission à remplacer ,ceux du TLR vont bien.
Si tu fais ça, fait la modif au niveau des pignions silencieux des 4 AAC

ben les AAc c'est sur les 1er TLS, pas les derniers.
de toute façon il va seulement viré les brides, le fils il restera...

J'ai débridée la mienne en 2002, en effet aprés les modéles 99 il suffit de changer les pipes d'admission par des modéles d'avant cette date.
Le fil a couper sur l'écu est le noir/ marron côté pédale de frein (comme dit + haut, cela ne t'aporte que 500tr/mn de plus)
L'effet du débridage ne se ressent qu'a haut régimes (au dessus de 200 km/h)
Je pense tout de méme que nous brider par rapport au voitures n'est pas normal,aussi pour lutter contre la connerie ambiente :débridons nos machines