V-Twin Sport Club

Salut,

bon j'ai un soucis sur ma TLS 99. En 3ème (et en 3ème seulement) j'ai comme des accoups à l'accélération. En gros, si j'accélère TRES progressivement tout se passe bien. Mais dès que je tourne la poignée un peu plus sèchement là ça claque. En gros ça donne une impression comme si la roue arrière passe sur une ligne blanche (dérape donc ça pousse pas) et dès qu'elle reprend de l'adhérence boum le coup de pied au cul... Voilà c'est un peu l'effet que ça fait... Pour autant sur les autres rapports tout se passe sans problème...

Si vous avez des idées sur ce que ça peut être, merci beaucoup de m'éclairer là dessus...

Je crois que certain ont déja eu ce phénomène sur le site, notement en 3ème...
Ne roule plus avec, fait une vidange tu devrait retrouver des petits morceaux de limailles....
T'est bon pour ouvrir ton moteur et changer le pignon qui est en train de se désolidariser
A moins que ce soit ton embrayge mais vu les symptomes que tu décris j'ai un doute....

Ah ben moi çà me le fait en 6ème quand je veut mettre gros gaz!
Autrement ben çà le fait pas sur les autres vitesses!

Bonjur,
j'ai eu sur une précédente moto le phénoméne et cela était comme décrit plus le pignon dans la boite qui était hs.Pour ma part c'était celui de 6 ème aussi,mais cela peut-être pour n'importe quel vitesse.

le problème si tu continues de rouler avec...c'est que ça peut faire du gros dégat!
sinon c'est du à qsuoi tous ces soucis de pignonnerie sur les tl?

oui, à quoi ça peut être dû tout ça ?


et au fait fô compter combien pour un remplacement de pignon de boite en concession ?

(à peu près prix pièce + Main d'oeuvre ?)

Ce symptôme en 6, c'est l'embrayage qui commence à fatiguer et patine... faut changer les disques garnis et basta.

Si ça le fait en 3 et seulement en 3, je crains également que le pignon de 3 en ait marre...

Mef car s'il casse, t'es bon pour changer un bloc moteur complet vu que des morceaux de métal vont aller se foutre partout...

Pareil, je dirais, ne roule plus avec et fais faire un diagnostic précis..

BuZz a écrit :Ce symptôme en 6, c'est l'embrayage qui commence à fatiguer et patine... faut changer les disques garnis et basta.

+1

Savatage a écrit :+1

Ah donc je suis bon pour changer mes disques d'embrayage alors!

Le breizh a écrit : Ah donc je suis bon pour changer mes disques d'embrayage alors!

Y a de fortes chances.

Savatage a écrit : Y a de fortes chances.

Quelqu'un sait combien çà coûte et si c'est dure à faire soi-même?

Breizh :

Bon je me suis renseigné chez 2 concess différents...

A la louche, pour changer un pignon de la boite fô compter 1000 à 1500€ (pièce, main d'oeuvre etc...)

Par contre au niveau des disques d'embrayage je sais pas...


voilà, Tip top cool...

Le breizh a écrit : Quelqu'un sait combien çà coûte et si c'est dure à faire soi-même?

De mémoire, sur 4 cylindres, c'était environ 150 euros... dc là, ça doit être sensiblement pareil.

A faire soi-même, très simple, faut pas se planter dans l'ordre de montage.
En général, tout est dans le bon ordre dans l'emballage, dc faut éviter de déballer comme une porcasse, tu conserves le tout dans l'ordre, tu sors les vieux disques, tu fous les nouveaux à la place et c'est réglé!

Franchement, pas méchant... par contre, si tu te loupes et que tu perds l'ordre des disques, là, je ne sais pas comment on fait... doit y avoir des repères ou des inscriptions dessus, mais j'en sais rien.

merci je vais essayer de voir çà

pour themask :

+1 sur le pignon de 3 : vidange et regarde si il y a de la limaille
pour le prix c'est effectivement la fourchette
passe un MP à Rudy (Timber) pour voir

pour le breizh :
pas compliqué l'embrayage, il y a juste le premier disque coté moteur qui a un diamètre intérieur plus grand (mais ca se voit) et le dernier disque qui doit etre décalé d'une dent, ca se voit aussi au démontage
pas oublié de bien huilé les disques neufs et hop ca roule