V-Twin Sport Club

voila mon probleme je viens de trouver une ligne inox donc j'en profite pour changer mon joint de cylindre arriére (ca fait deux ans que j'ai le moteur qui péte a la décélération)
probleme: avec quel outil je vais démonter ca la clé plate ne passe pas idem pipe et oeuil
il faut démonter le rotary ou il y a une astuce
merci

ouais le demonter puis le mettre a la poubelle

ben pour moi cliquet avec rallonge c'est passé comme une lettre a la poste

ca c'est con ma ralonge est petee je suis bon pour un tour a brico depot

eh ouais être nické c'est des choses qui arrivent

pierre24 a écrit : je viens de trouver une ligne inox

mais celle d'origine est aussi en inox,qu'à tu pris comme ligne?

apparement c'est une ixil elle est pas top niveau finition il me manque le manchon qui sort du cylindre arriere mais comme elle me coute 1€ je vais pas faire le difficile

pierre24 a écrit :apparement c'est une ixil elle est pas top niveau finition il me manque le manchon qui sort du cylindre arriere mais comme elle me coute 1€ je vais pas faire le difficile

Tu en a d'autres pieces à 1 euros ???

j'en ai pas en stock mais j'ai des potes qui pensent a moi en faisantla tournée des casses on lui a filé pour un € avec ses pieces de gex parcequ'elle est pas complete et rapée sur le dessous

fatalix a écrit :ben pour moi cliquet avec rallonge c'est passé comme une lettre a la poste

La vis SEULE ne passe pas... Alors avec un outil ???
Faut me dire comment t'as fait là ???


C'est le cadre qui gêne et pas le rotary... Enfin sur ma bécane c'était ça Le seul moyen c'est de faire pivoter le moteur sur l'axe du centre mais alors y'a du taff ; faut virer le réservoir pour démonter la boîte à air, virer l'axe du selecteur faire pivoter le moteur avec son petit doigt (pas comme une brut juste ce qu'il faut pour passer une ralonge) et desserer la vis avec les doigts de pieds... Bon courage

attend tu parles bien de la vis du collier qui tient le collecteur, accessible chez moi par la droite de la moto????

Car je n'ai eut qu'a desserrer ce collier pour virer mon collecteur, sans manip particuliere ni démontage

pierre24 a écrit :voila mon probleme je viens de trouver une ligne inox donc j'en profite pour changer mon joint de cylindre arriére (ca fait deux ans que j'ai le moteur qui péte a la décélération)
probleme: avec quel outil je vais démonter ca la clé plate ne passe pas idem pipe et oeuil
il faut démonter le rotary ou il y a une astuce
merci

Pour moi il parle du coude... Paske c'est sûr, si c'est le collier c'est facile

si c'est ça,c'est indémontable moteur dans le cadre

autant pour moi car comme il y a un joint au niveau du raccord coude / collecteur, je pensais qu'il parlait de cette partie la