V-Twin Sport Club

Salut à tous.

Hier galère je suis tombé en pleine nuit en rade sur l'autoroute avec mon TL1000R.
A mon retour de balade, pour rentrer chez moi, la moto cirait à la facon d'une boite auto lorsque je mettais les gaz.
A chaque tournée de la poignée des gaz, l'embrayage cirait et le compte tour s'emballait, pour reprendre peut a peut le bon régime.
Ca me l'a fait pendant 30kms, puis sans aucun claquement ou craquement, je me suis retrouvé à accélérer dans le vide.
En résumé, je peux passer les vitesses mais la moto n'avance plus.
Moi qui avait rendez-vous demain pour un kit chaine à 255 euros, que risque-t-il de m'attendre coté dépenses nouvelles.
La moto n'a que 16500kms... je ne pense pas que l'embrayage soit mort ?
C'est grave docteur ?

si l'embrayage a ciré sur autant de bornes, je pense qu'il est mort.
Par contre, concernant le mécanique de l'ebrayoir, je ne sais pas d'ou ça pourait venir, surtout avec un hydraulique, à mois que la tige se soit tordue et que ça l'empêche de revenir, mais bon...

Merci pour ta réponse.

Je pensais pouvoir rentrer chez moi, c'est pourquoi j'ai meme pris l'autoroute pour moins solliciter les vitesses.
Cependant pour un embrayage neuf il faut compter ?
Vas-y fais-moi peur !!

Pour l'empilage de disques lisses et garnies, faut compter un beau billet de 150€ minimum...
Sinon comme JCtwin, même si il s'avère que le problème venait d'ailleurs, si ton embrayage à cirer pendant 30 bornes, tes disques lisses doivent être tout bleues -> HS !

J'avais parfois du mal à trouver le point mort sur cette moto, au point de parfois avoir le voyant du neutral allumé alors qu'une vitesse etait encore engagée.
Je coupais meme parfois le moteur pour mettre le neutral et je rallumais la moto.
Cela peut-etre la cause de ce problème d'embrayage ?

ben cherchez plus les gars, embrayage naze !
Ce qui fait qu'au lieu de payer 255 euros pour un kit chaine AFAM, pignon de boite -1 dent et couronne +2, la facture monte à 600 euros
A 345 euros l'embrayage, on est loin des 150 mini

345e l'embrayage? oulala, c'est bien assez chère.

Prend du barnette , fournisseur bihr. (je crois que c'est ça)

satanas57 a écrit :ben cherchez plus les gars, embrayage naze !
Ce qui fait qu'au lieu de payer 255 euros pour un kit chaine AFAM, pignon de boite -1 dent et couronne +2, la facture monte à 600 euros
A 345 euros l'embrayage, on est loin des 150 mini

Combien pour les pieces d'embrayage??

Ben le gars m'a dit qu'il y avait pour 2H30 de mains d'oeuvre à 50 roro pour l'embrayage...

Il m'est arrivé la même chose dernièrment aprés avoir changé mon levier d'embrayage : la petite pièce ronde "dorée" dans laquelle rentre une petite tige qui commande l'hydraulique (me semble-t-il !! j'suis pas mécano et je m'excuse d'avance auprès des puristes) a tourné et faisait cirer l'embrayage : j'ai bien cru que je n'arriverais pas au boulot (j'ai du bol, la route se finit en descente sur les derniers kms). Arrivé au taf, démontage du levier pour réemquiller la ch'tite tige dans la pièce ronde et dorée, et j'ai pu repartir sans souci !!
J'espère que c'est ça car c'est rien à faire , par contre si ton embrayage a ciré pendant 30 bornes aïe aïe aïe

satanas57 a écrit :Ben le gars m'a dit qu'il y avait pour 2H30 de mains d'oeuvre à 50 roro pour l'embrayage...

...alors qu'il a du y passer 1/2h à tout péter !

satanas57 a écrit :Ben le gars m'a dit qu'il y avait pour 2H30 de mains d'oeuvre à 50 roro pour l'embrayage...

Il a qu'une main avec 2 doigts, c'est ça?

Pour te donner une idée du boulot, un tuto en vidéo d'un changement d'embrayage sur un hornet:
http://www.dailymotion.com/visited/sear ... ur-sa-moto

Et encore t'es gentil Eudes, t'as mis la vidéo d'un Hornet.
Sur le TL c'est encore moins chiant, rien à dépoinconner, juste le plateau de pression à enlever...
D'ailleurs y'a un tuto la dessus ICI

Ca m'énerve quand je vois comment certains mécanos prennent les gens pour des pigeons !

T'as raison Magaz !
Mais le problème c'est que quand tu tombes en panne et que ta moto est remorquée chez un concessionnaire à 70 bornes de chez toi, t'as pas trop le choix.
Il savent que la moto est indéplacable et qu'il faut raquer pour pouvoir repartir avec...

Au fait, je ne voulais pas créer un post inutilement, aussi j'aimerais avoir votre avis sur le fait de tomber une dent en sortie de boite.
Je vais récupérer ma moto avec ce nouveau kit chaine.
Y a-t-il une vraie différence avec la démultiplication d'origine ?
Quelles sont les sensations, les gains, les pertes ?
Merci pour vos réactions.