V-Twin Sport Club

Slt tout le monde, voilà mon souci:

j'ai un souci avec le TLS, je t'explique:

hier sur la piste, je sors d'une courbe, je mets la sausse et op elle coupe 2sec puis se remet en route, je continue et dans la ligne droite des stand, je mets a fond et op, elle recoupe en plein cette fois, voyant rouge et chec au tableau de bord (le chec clignote pas, et la diode rouge non plus). bon heureusement c'etait à 10min de la derniere séssion. Je sors du circuit, et la elle redémarre, je vais jusqu'à ma voiture, j'ouvre un peu en 1ier et recoupe, je fini en poussant. Et la chez moi elle démarre, je vais fair un tour, j'ouvre en premiere et tak, elle coup et là plus rien, meme à l'arret elle veus pas redémarrer, la pompe injection ne ce lance pas, chec (non clignotant) et diode rouge (non clignotant). J'ai tanter de fair le diagnostique avec la prise, je shinte mais il ni a pas de code erreur qui s'affiche, toujour ce chec qui revient, normalement je devrais avoir un C- quelque chose.

Vous avez une solution?

T'as vérifié ton capteur de béquille ou ton coupe circuit ?

Je soupconne un fil a moitié dénudé voire coupé.

Vérifie les fils près de la colonne de direction.

ça n'a pas lair d'etre le capteur de béquille.

Peut-etre le capteur de chute?

j'ai entendu un drole de bruit, comme un bruit électrique, comme si on courcircuitait le + avec le -, le bruit venait du coté de la batterie.

aller je fait le fou , je te la rachete dans l etat 250 euros ! sa va c est honnete !
non serieux moi je m en fou de ton probleme s est pas ma moto! mdr
au faite c est bon j ai remonter ma fourche joebar et nikel elle est plus dur !! vivement mon embrayage !!!

Vu la description et le bruit que t'as entendu, je vote aussi pour le fil qui est a moitié coupé, voir carrement coupé et quand tu ouvres en grand, avec tes 168,54ch , il ne fait pu contact donc ca coupe!

ps:je t'en donne 300€ moi

j'ai hate de voir les droles de bruit que va sortir ton DR à ton premier coup de kik REMI, tu m'attends hein!!

Bon, demain si j'ai le courage je démonte tout pour trouver la solution.

Ouai, une merde dans le genre du fil qui foire...

Shunt quand même le contact de béquille et de chute, pour voir...

quand tu shuntes et si il n'y a rien tu dois avoir c00

300 euros sa commence a faire beaucoup !!
pour le démarage de mon 350 dr pas de sousi des qu il est dedans le cadre pres a craker je te phone ! peut etre mardi prochaine si je resoit mon embrayage
et tu vera se que s est qu un GENI !!

je trouve aussi que ça ressemble beaucoup à un fil de neiman coupé!
verifie aussi autour du support du fusible de 30A!

salut joebar maintenant que tu en parles j ai eu ce souci la au alentour des 10000 km,a l epoque il y avait un faux contact entre la batterie et le reservoir , a cet endroit là il y a des connections avec des fusibles ,a 95 pour cent ton probleme vient de la ,regarde et tiens moi au courant

deuxdetension a écrit :salut joebar maintenant que tu en parles j ai eu ce souci la au alentour des 10000 km,a l epoque il y avait un faux contact entre la batterie et le reservoir , a cet endroit là il y a des connections avec des fusibles ,a 95 pour cent ton probleme vient de la ,regarde et tiens moi au courant

c'est éfèctivement ici que j'ai entendu ce bruit élèctrique, y'a un truc qui fait court circuit ou je sais pas quoi. Je te tiens au jus

GOELAND, justement, meme en shintant j'ai toujours le "chec" qui reste et j'ai pas les code C00 ou autre.

REMI, j'ai hate de voir le résultat du géni wé, donc mardi prochain tu crèe ton propre morceau de musique? (ding, clik, glong, bing, clak, clak clak PAF)

Bon je regarde tout ça demain et je vous tiens au jus.

alors sans doute un mauvais contact entre batterie-fusible 30A - relais - coupe contact au guidon - contacteur a clé



mais tu es sur d'avoir bien shunté parce quand le shunte est raté, c'est ce que tu as à l'afficheur

goeland_ a écrit :alors sans doute un mauvais contact entre batterie-fusible 30A - relais - coupe contact au guidon - contacteur a clé



mais tu es sur d'avoir bien shunté parce quand le shunte est raté, c'est ce que tu as à l'afficheur

Que je shinte ou que je ne shinte pas bin j'ai toujours pareil à l'afficheur