V-Twin Sport Club

Hello, gros probleme sur le TL tout à l'heure, je sors de carrefour, je démarre la moto, impec tout roule, je commence a reculer je fais 1m et là tout coupe! plus de jus plus rien! comme si j'avais coupé le contact! j'ai regardé si les fils de batterie étaient bien branchés, j'ai regardé les 2 antiparasistes, j'ai vérifié tous les fusibles, les fils du faisceau electrique ont l'air bien branchés également, le boitier CDI est branché, bref tout à l'air normal je comprends rien!
30sec apres que ce soit arrivé y'a 3 branleurs de la cité qu'étaient en train de se marrer en me regardant, j'me demande si ils auraient pas fait une connerie genre débrancher ou couper un truc. m'enfin le fait que la moto ait démarré et qu'elle ait coupé d'un coup apres c'est quand même spécial!

voilà si certains pouvaient m'éclairer car la je ne pige pas trop!
je viens de me taper 3km de poussette jsuis mort

merci d'avance.

Contact de béquille ?

Un fil a moitié coupé, ça va vite....

Jac Sélère a écrit :Contact de béquille ?

Un fil a moitié coupé, ça va vite....

contact de béquille qui me couperait tout le jus?

peu etre aussi un fil de contacteur neiman coupé à force de braquer

t'as des voyants ou t'as plus rien du tout?
pb de coupe circuit?!

Insane a écrit : contact de béquille qui me couperait tout le jus?

Ah nan, c'est vrai, ça coupe que le moteur !

williamTLS a écrit :peu etre aussi un fil de contacteur neiman coupé à force de braquer

c'est ce que j'me suis demandé aussi...

twinny a écrit :t'as des voyants ou t'as plus rien du tout?
pb de coupe circuit?!

non j'ai vraiment plus rien du tout

Jac Sélère a écrit : Ah nan, c'est vrai, ça coupe que le moteur !

oui ça ne coupe que le moteur c'est pour ça

Et le 30A général sous la selle ?! T'as vérifié ?
Sinon comme William, un fil coupé a force de manoeuvrer.

MaGaX a écrit :Et le 30A général sous la selle ?! T'as vérifié ?
Sinon comme William, un fil coupé a force de manoeuvrer.

non je l'ai oublié celui la! merci je regarderai ça demain!
ainsi que les fils du neiman et autres...

j'ai deja eu le probleme sur mon s , regarde la prise a 4 fils sur le relais de demarreur sous la selle.
il faut que tu debranche la prise et verifie les cosses a l'interieur, pour moi les cosses s'etaient oxidées avec l'humidite et le contact devenant de plus en plus mauvais,tout ceci c'est mis a faire des arcs et a faire fondre la prise.

pour info,j'avais des signes qui me disaient que quelque chose n'allait pas.
mes clignotants avaient des frequences de clignotement completement aleatoire et c'est en reparant la prise que j'ai compris que tout venait de la, car c est l'alimentation en 12v de la machine.

Insane a écrit : non je l'ai oublié celui la! merci je regarderai ça demain!
ainsi que les fils du neiman et autres...

bon j'ai regardé tout a l'heure! (pas eu la patience d'attendre! )
et alleluia le fusible général est pété!!
maintenant pourquoi a t'il pété ça c'est encore une autre question, par contre je peux pas le changer j'ai que du 15A chez moi!
comme par hasard mes problemes arrivent toujours le samedi soir!
merci Magax, j'avais vraiment plus pensé a ce fusible!

fred1000 a écrit :j'ai deja eu le probleme sur mon s , regarde la prise a 4 fils sur le relais de demarreur sous la selle.
il faut que tu debranche la prise et verifie les cosses a l'interieur, pour moi les cosses s'etaient oxidées avec l'humidite et le contact devenant de plus en plus mauvais,tout ceci c'est mis a faire des arcs et a faire fondre la prise.

pour info,j'avais des signes qui me disaient que quelque chose n'allait pas.
mes clignotants avaient des frequences de clignotement completement aleatoire et c'est en reparant la prise que j'ai compris que tout venait de la, car c est l'alimentation en 12v de la machine.

merci pour l'info c'est bon a savoir!

Au piret'en prends 1 de ta "boite à roue" pour depanner!!

Hugs a écrit :Au piret'en prends 1 de ta "boite à roue" pour depanner!!

ben euuuh j'ai pas de boite a roue, j'ai meme pas le permis alors
par contre ça peut se piquer sur la caisse du frangin éventuellement

Début de solution !

Mais pourquoi il a pété !??

Garde en 2-3 avec toi, au cas où !

bah moi j'ai sorti le TL1000N hier ,il pete enfin le feu (et les oreilles ) et au retour p'tit coup de coup circuit pour rentrer en silence chez moi,et depuis plus rien,les phares/clgnos marchent mais quand je tourne la clef y a plus le clic du relais ni le bzzzzz de la pompe à essence et pas de demarreur.
j'ai evidement remis le coupe circuit en place,vérifié les relais sous la selle passager,j'vais allez voir ce gros fusible...