V-Twin Sport Club

Bonjour à tous, petit nouveau sur le forum mais possesseur de TLR depuis 2000, je vous salue tous bien bas.
Mon TLR arrive à 60000km et 8 ans cette année. J'envisage donc une petite remise à niveau. Non pas que je m'en lasse, bien au contraire mais bon ,une petite cure de jeunesse!
Je connais depuis longtemps ce site : http://www.terryshepherdtuning.com/
Je l'ai contacté et ses prix vont jusqu'à 3000zoros pour la version 1145cc à quoi il faut rajouter, si on veut, arbres à cames plus pointus, soupapes plus grosses,pistons haute compression... Reste après la ligne complète, le K&N,le remapping PowerCommander,...

Je voudrais savoir si qq'un a fait cette modif
A+

PREMS

Bienvenue à toi jejemg.

Les spécialistes vont te répondre.

bienvenue à toi
DEUZ

salut & bienvenue

Salut !

salut
tout le monde te salut mais personne ne répond a ta question

salut

Pour rappel, pour ceux qui ont connu, le 1100 Gex air/huile se kitait en 1276cc et PS Performance kite l'Hayabusa en 1396cc.

jejemg a écrit :Pour rappel, pour ceux qui ont connu, le 1100 Gex air/huile se kitait en 1276cc et PS Performance kite l'Hayabusa en 1396cc.

Ces 2 bécanes marchent déjà très bien d'origine (doux euphémisme), qu'est ce que ça doit être avec le kit...

Bienvenu.

Peu de personne font ce genre de modif.

bienvenue sur ce forum

Pour te répondre, je pense que personne sur ce forum n'a fait ce genre de modifs (du moins, j'en ai pas entendu parler, peut être le gars qui a fait un TLR pour le protwin et qui avait une bécane de folie, et qui a vendre d'ailleurs)....

De un car c'est très onéreux (3000 roros c'est la valeur de ma TLS, alors rajouter autant pour augmenter la cylindrée du moteur ), et de deux parce que l'utilité de ce genre de kit est relativement limitée pour une personne qui s'en sert sur route ouverte....Car ente le prix de la moto plus le prix des modifs, tu as quasiment une moto neuve et plus puissante...

Sans compter que sur ce genre de modifs, tu as forcément une grosse perte d'argent a la revente

Voila mon avis en tous cas....

Tout pareil que FATALIX.

Tous pareil aussi!

tout est une question de tarif...

une prépa simple est de mettre des pistons HC et des AAC plus ligne et surtout mise au point

si tu pars dans une prépa complète avec +1 ou +2 en alésage, c'est aussi des pièces détachées difficiles à trouver et une fiabilité plus risquée. Même chose avec les grosses soupapes : elles se marient bien avec les gros alésages mais il n'y a pas beaucoup de place dans les culasses : elles deviennent donc plus fragiles
et la ce devient la course : les corps d'injecteur deviennent trop petits, il faut trouver autre chose, les diamètres des lignes Yosh ou Akra aussi, il faut donc du surmesure...etc
et puis la il faut une mise au point au petit oignons donc beaucoup d'heures au mitobanc.

bref c'est un vrai projet à méditer

fait la ligne, les aac yosh et un boitier de gestion.

quand t'auras maitriser ça appelle moi.