V-Twin Sport Club

salut a tous
ptit nouveau qui viens de l'enduro qui aimerais se faire plaisir au guidon d'un tlr .
quel millesime et quel prix pour un tlr ?
y a t'il un millesime meilleur que l'autre ?
m'enfin toute les question bete que l'on se pose eu moment de l'achat !!!!!
merci pour vos lumieres !!

PREMS

salut

Deuz

Bienvenue, mais qui peut pas te répondre: je roule avec le meilleur twin suzuki, un TLS

Troiz
Bienvenue.
Pour tes questions moi j'en sais rien je roule en cb500

Bienvenu parmi nous DR350.

Tout les millésime sont les memes, juste les colorie change

Rien n'à signaler sur les R, c'est du tout bon , attend toi juste à a voir de bonne sensation , réglage de suspention pas évidente avec le rotary (perso j'ai un réglage tip top, je me plaind pas du tout du rotary). Probleme souvent rencontré, le joint du colecteur arrière qui faibli, cela ce reconnait par des retours dans le pot à la décélération sinon bin quoi dire d'autre, c'est une super bécane

bienvenue

merci merci !!!!!
je me renseigne car j'ai plus l 'habitude de poser mes tetines dans la boue que poser du gros gommard sur la route ....jaimerais bien ne pas me faire b....r !!!
a quel kms se font les (grosses) revision , ou sa coute le plus chere quoi
et pis de toute facons je suis preneur de toutes infos
alors je vous REMERCI les gars

Les grosse révision sont a 24000, 48000, bref, tout les 24000

Je vois que tu parle de gommard et du gommard tu vas en laisser sur le bitume car les TL sont de grosse mangeuse de pneu

La conso elle varie énormément suivant le style de conduite, sportive ou ballade

Tu sais, PTITDAVE totalise 107000km avec son TLR

J'oubliais, le récèpteur d'embrayage (embrayage hydrolique) à tendance à ce mettre à fuire et il faut donc le changer (environ 70e il me semble, je sais plus exactement). Cela dit il fuit pas systématiquement mais c'est une maladie sur les TL (mon TLR a 44000km et je l'ai changé qu'une fois).

Si t'as d'autre question, je veux bien y répondre au mieux

Je te préviens aussi que c'est pas un gsxr hein!!, ça ce laisse pas conduire comme ça

En parlant de tétine dans la boue, j'ai fait moi aussi de l'enduro avec un 600 DR djebel et avec un pote en 350DR comme toi, regarde mon blog et tu nous verras avec (j'ai revendu le DR pour m'aider à me mettre à la piste avec mon TLS que tu peux voir en photo, le rouge.)

Mon blog: http://pofpof69.skyblog.com/

cimer joebar ...
tu crois que cette moto est faite pour un gars qui a pas beaucoups d'experience de la route ?
j'ai rouler en sportives y a quelques annees avec des anciennes mais bon je suis plus a l'aise dans l'orniere que sur le macadam alors je m'inquiete msieur !!
sais une trops belle becane alors j'ai envie de me faire plaisir mais fait chiez c'est pas la saison alors jvai attendre la bonne saison ( quoi que dans les vosges )....
je vais avancer tout doucement dans mes recherche en esperant trouver la belle ........
merci !!!!!!!!

De rien

Je dirais que ça demande un temps d'adaptation suivant les niveaux , c'est un moteur qui cogne pas mal à bas régime ce qui implique de jouer de l'embrayage en ville et dans les ronds point souvent quand ça roule doucement .

Le mieux ça serait d'en essayer une avant

Mais je te rassure, l'essayer c'est l'adopter

Pour les freins ça reste du suz, pour avoir de la puissance bin faut bien sérrer la poignié, l'arrière est un ralentisseur/stabilisateur plus qu'autre chose. Cela dit, tu peus faire de tres beau freinage quand tu sais t'en servire ainsi que l'aide du frein moteur et la c'est balayage de route assuré

Salut !

TLR TLR, ça vaut pas le TLS quand même , la première avec le V90 Suz, la seule, l'unique, le TLR est soit disant mieux, mais le TLS marche aussi bien, avec peut être un poil de mauvais caractère en plus !

M'enfin, déjà, tu tape dans le v-twin, ce qui est un bon début !

Salut et beinvenue sur le forum
Pour un TLR tu va avoir quelques choses à controler tout de meme.
Comme l'à précisé JoeBar le récepteur d'embrayage est la maladie des TLR/SV, la piece complete coute en effet dans les 70 euros, désfois juste le changement de joint te permet de le refaire partir pour quelques temps (environs 10euros).
Sinon sur les TLR pas de grosses différences entre les millésimes mis à part quelques bidouilles electrique variantes et les coloris.
Quelques cas de pignons/fourchette de 3eme rapport capricieuses entrainant une case de la boite...bien controler que le 3eme rapport accroche bien et ne saute pas.
Sinon si la moto à ete bien mené et entretenue c'est du costaud, le jeux aux soupapes à controler tous les 24000 kms (impératif !) et ensuite vidange et entretien classique.
L'amorto arriere serat fatigué arrivé vers 50/60000 kms compte 4/500 euros pour un adaptable (bitubo/emc etc...).
Les disques de freins peuvent tenir longtemps suivant la conduite, les miens à 60000 kms etait encore bon à l'avant...
La distribution est plutot costaud et tient sans soucis 80000 kms voir bcp plus sans problèmes.
Le plus agréable sur cette machine c'est pour travailler, tout est accessible rapidement et facilement un vrai plaisir

merci merci pour vos infos , faut que je mette sa dans un coin de ma tete pour ne pas faire une mauvaise affaire au moment de l'achat ...
bon forum , bon acceuil
merci a tous
j 'debute .....!!!!!!!!!

dr350 a écrit :merci merci pour vos infos

Oui, de rien

otakey a écrit : Oui, de rien

boulet! va mastiquer ta chiotte au lieu de poluer le post!