V-Twin Sport Club

suite à l'article du mj sur le debridage je me pose quand meme quelques questions...

j'aimerais savoir ce qu'on gagne réelement à debrider le TLS? 15cv... çà equivaut à quoi?
on peut en couple ou en vitesse de pointe?

Faut pas parler en terme de puissance, on s'en bat les noix de ça...


Sur un TLS, de ce que j'ai compris, au lieu de ramolir à 8 000 trs environ, y'a un surcroit de puissance qui s'installe, cad que le moteur continue de pousser au lieu de "couper"...

En théorie : + 19 bourrins (125-106=19) en haut du compte tours (entre 8000 et 10500) et, il me semble, une légère perte de couple à bas/moyen régime (dommage, c'est là son point fort en version 106cv).

Dans la pratique, je ne suis peut être pas le mieux placé pour parler car je ne l'ai pas encore débridée (je le fait dans 2 mois), il semble que la différence ne soit pas énorme.

Mais pour en être sûr, il faut demander à ceux qui l'ont fait, par exemple (sauf erreur de ma part) : Thierry1000S, LeGlaude ou un certain fullZX12R (pas inscrit ici me semble-t-il).

Peut être que la différence se ressent plus sur certains millésimes (j'ai un 97).

Pour la vitesse de pointe, c'est certain qu'on gagne un peu en 6ème (à la louche : au moins 10 voire 15 km/h).

Sinon, il y a une autre chose que l'on perd : pour les milésime 97/98 : au strict minimum 450/500 euros (achat AAC occaz + main d'oeuvre, à moins de le faire soit même).

En tout cas, perso, je ne peux pas concevoir un instant de rester en 106cv.

Seules mes finances m'empèchent de la passer en full à l'heure ou je vous parle.

La vie est courte, il faut en profiter (qui a dit plus courte en full ?).

Savatage a écrit :En théorie : + 19 bourrins (125-106=19)

moins que ça a priori...
y'en a pas mal qu'ont passé leur meule au mitobanc et le TLS bridé sortait 113cv avec une paire de pots.

Savatage a écrit : Sinon, il y a une autre chose que l'on perd : pour les milésime 97/98 : au strict minimum 450 euros (achat AAC occaz + main d'oeuvre, à mois de le faire soit même)

97,98,99

le miens est full j'voudrais savoir ce que je perdrais...

vous coryais vraiment que pour 113cv ils nous casseraient les berlon? c'est pas comm ci c t un aspirobroyeur de 180 poney...

twinny a écrit :le miens est full j'voudrais savoir ce que je perdrais...

vous coryais vraiment que pour 113cv ils nous casseraient les berlon? c'est pas comm ci c t un aspirobroyeur de 180 poney...

113cv c'était en bridé
en full c'est bien 125 (ou presque)

twinny a écrit :le miens est full j'voudrais savoir ce que je perdrais...

vous coryais vraiment que pour 113cv ils nous casseraient les berlon? c'est pas comm ci c t un aspirobroyeur de 180 poney...

Tu prends le prob à l'envers Twinny... la question n'est pas de dire que ton brélon full à 125 cv est moins tonitruant qu'un gex à 180 cv...!

Non, tout n'est qu'une question d'homologation, ni plus ni moins!

D'ailleurs, ça pose un prob mécanique réel que je serais curieux de relater à un policier des mines!

Je m'explique : tu achètes un TLS neuf... 108 cv, bridé, parfait.
Tu roules environ 25/30 000 km, les pièces moteur sont rodées, les frottements moindres, dc la perte de puissance due à ces frottements moindre également!

Du coup, un TLS acheté neuf, bridé, en 98 avec 108 peut (c'est mme certain) faire, 5 ans et 30 000 km après, sans aucune modif, 125 cv...

Eh oui, plus un moteur s'use, dans une certaine limite, plus il se libère et plus il a de puissance, sans qu'aucune modif ne soit apportée!

Dc tu peux très bien avoir un TLS bridé de 123 cv... et là, les flics, ils font quoi??? Ils te demandent de changer le moteur, comme ils le feraient avec des pots d'origine usés qui se sont vidés? Ils verbalisent? Ils immobilisent? Ils laissent pisser...?

Je complète car j'ai zappé la moitié de ma réponse.

QUestion d'homologation donc... après, ba ils veulent rien savoir, point barre!

Que ta moto fasse 130, 150, 230 cv, c'est pareil, elle n'est plus conforme au certif d'homologation français, dc tu es dedans, point barre!

D'ailleurs, à ce compte, plutôt que de "seulement" débrider ta meule, à risques identiques, faut carrément taper un haut moteur Wiseco avec réalésage! La sanction sera la mme, sauf que tant que tu te seras pas faite choper, tu rouleras sur un TL de peut être 160 cv...!

BuZz a écrit :Dc tu peux très bien avoir un TLS bridé de 123 cv... et là, les flics, ils font quoi??? Ils te demandent de changer le moteur, comme ils le feraient avec des pots d'origine usés qui se sont vidés? Ils verbalisent? Ils immobilisent? Ils laissent pisser...?

Tout à fait d'accord.

Il font quoi ?

Ils immobiliseraient une brêle 100% d'origine (avec juste l'usure en plus) et 100% homologuée le jour de sa vente ?

Ou alors... la législation n'aurait pas prévu ce cas là... Ca ne m'étonnerait pas vu les incohérences des lois françaises en matière de sécurité/prévention routière.

Si une loi existe couvrant ce cas, la seule solution serait donc de passer au mitobanc régulièrement (disons tous les 10000 km) sa brêle et, si elle dépasse les sacro-saints 106 dadas, de la brider comme on peut (vazy que je te met une bride à l'arrache là ou je peux).

Mouarffff !

It must be a "french dream"...

Savatage a écrit : Ou alors... la législation n'aurait pas prévu ce cas là... Ca ne m'étonnerait pas vu les incohérences des lois françaises en matière de sécurité/prévention routière.

J'en suis convaincu à 200%!! Si le texte est bien fait, mais il faudrait que nos députés à la con aient des notions de mécanique alors qu'ils savent pas ce qu'est une bougie pour 98% d'entre eux, dc, ce texte devrait préciser : "machine dt la puissance moteur, au vilebrequin (ba ouai, faut préciser où, pasque la puissance au vilo, à la sortie de boite et à la roue sont différentes), est limitée à xx KW avec une marge de 10% tolérée du fait de l'usure moteur"...

Franchement, d'après vous, cbien de députés savent qu'un moteur qui viellit, toujours ds une certaine mesure, gagne en puissance?

Il y a, j'en suis persuadé, un ENORME GOUFFRE juridique sur ce point...

Alors attention, cette remarque est valable pour un TLS, pas un gex 1000!
Car un gex 1000 bridé à 107 cv ne fera jamais, d'origine, du fait de l'usure, 160 cv non plus!!!

Par contre, un Bandit 1200, la question se pose... en gros, toutes les motos bridées pour environ 10 cv sont soumises à cette question d'interprétation de la loi des 100 cv...

Le pire c que Buzz a raison ... enfin la courbe de vie d'un moteur va evoluer en fonction des km et jusque je dirai 50 ou 70000km gagner des cvs plus redescendre dans les meme proportions a cause cette fois de baisse de compressions resultat faut se faire controler en rodage ou a 150000km

Ah oui, au fait, pour info je crois que la limite des 106 bourrins ne s'applique pas à la puissance délivrée au vilo mais bien à la puissance délivrée à la roue.

Je sais, ça peut paraître étonnant, mais je me souvient avoir lu ça dans un canard plutôt sérieux.

Mais si c'est vrai, pourquoi les constructeurs s'obstinent à faire des meules bridées à 106 cv... au vilo ?

En fait, la loi est (volontairement ?) floue, ça serait bien de trouver le texte exact et de le décortiquer pour voir qui a raison (si toutefois quelqu'un à raison).

Savatage a écrit : En fait, la loi est (volontairement ?) floue, ça serait bien de trouver le texte exact et de le décortiquer pour voir qui a raison (si toutefois quelqu'un à raison).

L'ETAT a toujours raison, le législateur a toujours raison, l'autorité a toujours raison... Sarko a toujours raison....

Savatage a écrit :Ah oui, au fait, pour info je crois que la limite des 106 bourrins ne s'applique pas à la puissance délivrée au vilo mais bien à la puissance délivrée à la roue.

Je sais, ça peut paraître étonnant, mais je me souvient avoir lu ça dans un canard plutôt sérieux.

Mais si c'est vrai, pourquoi les constructeurs s'obstinent à faire des meules bridées à 106 cv... au vilo ?

En fait, la loi est (volontairement ?) floue, ça serait bien de trouver le texte exact et de le décortiquer pour voir qui a raison (si toutefois quelqu'un à raison).

g un doute la ... pcq ça ferrai presque 120 au vilo!

J@z a écrit : g un doute la ... pcq ça ferrai presque 120 au vilo!

Moi aussi j'en doute, mais je me souviens avoir lu ça quelque part, il y a à peut près 1 an.