V-Twin Sport Club

salut à tous,
j'ai acheté une épave de TLR, il y a 6 mois mais par manque de temps je n'y ai pas touché...
il y a une fente sur une soudure au niveau de la colonne de direction: démontage pour emmener chez un expert afin de redresser et ressouder. (j'ai fini le démonatage ce soir).
ma question: j'ai un un soucis avec le tube de l'angle de chasse (il doit etre voilé) et j'ai une pièce en acier en bas qui est cassée...d'apres l'éclaté Suz, il n'est pas détaillé du cadre
quelqu'un a t-il eu le soucis

Salut,

Je pense que tu ferais mieux de racheter un cadre sans carte grise... ça va te couter autant que la réparation du pro...
Même Greg31... il les brade sans la carte grise... à voir

Xav

et le n° de serie gravé sur le cadre...? je ne veux surtout pas qu'elle fasse "embrouille", je suis pro (bien que celle ci soit pour mon plaisir perso ! ), mais quand je vais devoir la vendre...(qu'en pense tu Greg ?)
je joint quelques photos c'est plus explicite:

colonne de direction vue de dessous:

Concernant le tube à l'interieur de la colonne, effectivement, suz ne détaille pas!

Mon ex TLR avait aussi été accidenté et c'est ça qu'il fallait changer. Le pro qui l'a fait a fait faire cette pièce par un tourneur fraiseur et je n'ai eu aucun soucis à l'usage.

Par contre, ta fissure sur la soudure, elle me plait pas trop, même si j'y connais que dalle!
Peut être que c'est monnaie courante pour les réparateurs de cadre mais à mon avis, si c'est faisable, il faut que ce soit fait par quelqu'un qui connaisse vraiment son boulot!

moi, la soudure, c'est ce qui m'inquiète le moins, tout comme le réparateur de cadre (qui est LUPPI à Lyon). peux tu me faire passer les coordonnées de ton tourneur, c'est ce qui m'inquiète le plus !

J'ai pas les coordonnées du tourneur vu que j'ai pas fait affaire directement avec lui...par contre, la moto a été réparée par vérif' motos à maisons-alfort et c'est lui qui est en affaires avec le tourneur:

http://www.verifmotos.com/

C'est pas vraiment ton coin mais qui sait, ça peut peut -être t'aider!

La réparation a été faite sur un TLR, je crois que la pièce s'appelle une "cuvette" et c'était en 2003...ça date un peu mais Cyril, le boss, s'en souvient sans doute!

Tiens nous au courant...

merci por l'adresse, comme je suis en RP au moins une fois par mois, ça me pose pas de problème
je vais déjà attendre l'avis de Luppi, on verra bien

buchef a écrit :moi, la soudure, c'est ce qui m'inquiète le moins, tout comme le réparateur de cadre (qui est LUPPI à Lyon). peux tu me faire passer les coordonnées de ton tourneur, c'est ce qui m'inquiète le plus !

Tu en a un à Oullins aussi (à coté de lyon), l'entreprise s'appel ACM

J'avais fais réparer une roue chez lui.

Ben dit germ@ine a écrit :Concernant le tube à l'interieur de la colonne, effectivement, suz ne détaille pas!

Mon ex TLR avait aussi été accidenté et c'est ça qu'il fallait changer. Le pro qui l'a fait a fait faire cette pièce par un tourneur fraiseur et je n'ai eu aucun soucis à l'usage.

idem que ben dit germaine !

tu peux faire usiner la piece mais elle doit etre montée par un pro car elle est emboutie en force !
meme si tu trouve un pro pour la monter il ne sera pas chaud pour te faire une facture


je n'en suis pas certaine je dois verifier mais je pense avoir la piece en question !(j'ai moi aussi deja eu le meme probleme et de memoire j'en avais recuperé une !)

pour la soudure c réparable aussi!
mais il sera difficile de cacher la reparation (soudure)donc apres ton tl sera plus difficile a vendre
meme si les reparations sont faitent par un pro

tu as aussi la solution du cadre sans carte grise
(je n'en ai plus en stock )
en gros un cadre sans carte grise vaut entre 300€ et 400€ mais pour un usage "route " tu sera obligé de changer les N° de cadre

ou tu peux aussi acheter un cadre avec carte grise
c la solution la plus simple mais tu en as pour mini 1000€ (j'en ai un en stock)

donc le plus simple est de demander un devis a un pro de la réparation de cadre pour la soudure ,le montage de la piece dans la colone et le control du cadre
pense aussi a prendre en compte la décote eventuelle de ta moto a la revente

si le montant total est proche de celui d'un cadre avec carte grise ne te pause meme pas la question !

si il y a une grosse difference a toi de voire

salut Greg,
et bin là, je sais tout !!!
j'attends le devis pour mon cadre, je l'ai fais passé ce matin, par un copain....
reste plus qu'a prier.
peux tu controler pour la pièce et me donner ton tarif par MP ?
je te remercie par avance

non seulement ton insert de cadre est HS, mais il a aussi ovalisé ta colonne de cadre, ce qui rend impossible son extraction.
Il faut le détruire en attaquant l'alu du cadre, faire tourner 1 insert, recharger ton cadre en alu puis réusiner, réinstaler l'insert puis resouder les poutres sur le marbre.
C'est le prix d'un cadre

A la soudure, l'alu du cadre brunit.
Peindre le cadre à l'époxy. C'est plus bô de toute façon un cadre noir pi à la revente tu n'auras pas de pb

ppppffffouu, tu m'fous l'moral à zéro... pas encore de nouvelles...

C'est clair que si ça coute que 3/400€ un cadre, ça vaut peut être pas le coup de passer du temps en soudure!

Sinon, j'ai jamais fait ce genre de truc: c'est facile de changer les numéros d'un cadre?
C'est pas juste une plaque à riveter?

il y a une plaque à riveter mais aussi un "excroissance de matiere" ou son gravés les chiffres.il faut la meuler et refaire un gravage...evidement cette operation doit etre facturée par un pro!

j'ai un soit disans pro (magasin pignon sur rue)qui me vendais un cadre de TLS neuf en liquide de main à main sans ce dit gravage,je l'aurai eu dans l'os si je ne m'etais pas renseigné...

c'est clair que sans facture, il est un onflé le MR...