V-Twin Sport Club

bonjours a tous,
et oui, deja un probleme avec mon TLS
je vous explique : je suis partis faire un tour(sans probleme) puis apres une pause, quand j'ai voulu redemarrer, FI s'est incrit, j'ai coupé le contact puis une fois remis, elle a demarrer mais depuis le moteur "broute",
obligé de mettre des coups d'accelerateur pour ne pas caler. et quand elle tient le ralenti, le regime baisse puis remonte tout seul

Sachant que je suis novice en mecanique, savez vous de quoi cela peut venir
Merci de vos bons conseils

le plus simple pour toi c'est de chercher la prise diagnostique,dans le flan arrière droit au niveau de la selle passager.y a un grosse prise noire pi une petite blanche protegée,c'est celle là .

y a 2 contact à shunter et alors un code s'affichera sur ton ecran de tableua de bord.

selon le code tu verifieras la connectique et les fusibles de ta machine .

j'ai moi aussi une TL recalcitrante,je compatis

je suppose que pour les shunter, il faut les relier ensemble en rajoutant un autre bout de fil ?

quand je met le contact, le FI ne s'allume pas, donc faut'il le faire quand meme.
Si oui, faut'il les shunter avant de mettre le contact ou aprés ?

Au fait, le voyant d'huile doit'il etre fixe ou clignotant en mettant le contact car le mien clignote et le niveau est bon

Merci

cruz a écrit :je suppose que pour les shunter, il faut les relier ensemble en rajoutant un autre bout de fil ?

quand je met le contact, le FI ne s'allume pas, donc faut'il le faire quand meme.
Si oui, faut'il les shunter avant de mettre le contact ou aprés ?

Au fait, le voyant d'huile doit'il etre fixe ou clignotant en mettant le contact car le mien clignote et le niveau est bon

Merci

Tout à fait, tu la repere et de toute façon tu as juste deux fils qui arrivent dessus donc tu peux pas te tromper, pour t'aiguiller tu peux jeter un oeil ici :
viewtopic.php?t=4503

Tu shunt avant de mettre le contact et tu vois ce qu'ils se passe en mettant le contact, si tu as C00 qui apparait c'est que tu as aucun defaut analyser par le CDI, et donc 90% de chance que ce soit un faux contact sur un porte fusible ou sur le faisceaux.
Sinon donnes ton code erreur et on pourrat trouver d'ou vient ton probleme

Pour le voyant d'huile pas de soucis c'est normal

Bonne recherche, mais t'inquietes pas on y est quasiment tous passé , certains plusieurs fois et ...à chaque fois avec des problemes differents.
Bienvenue dans le monde des TLS/R

merci a vous, je vais voir ca cet aprem

je n'ai aucun code d'erreur, C00 s'affiche
Que faire

tu ve que jte dise ma moto est au garage pour la meme chise que toi!!!!! F1 allumé + l'huile alors qui y en a !!

ca ressemble curieusement a une mise a l'air libre : style durite débranchée ou pipe d'admission démanchée

à voir

jrevien de chez mon mecano et c'est exactement ca!!!! le code default c'est "-C13"!!!

donc probleme de compression d'air ou pipes d'admission!!! y me fait ca demain!!!!!

Posté le: 5/10/2006 12:01 Sujet du message:

--------------------------------------------------------------------------------

je n'ai aucun code d'erreur, C00 s'affiche
Que faire


en faite CRUZ moi aussi le code default s'affichait pas!!!
en faite il faut que tu fasse un pont entre les 2 files!!! ensuite que tu le demarre!!!!

il y aura ecrit "-c00" mais laisse la tourner au ralenti jusqu'a ce qu'elle cale!!!!!

normalement tt de suite apres t'aura le code default!!!!!

enfin mois ca a marcher!!!

voilou voilou mrs!!

Par contre tout a l'heure, elle a demarrer normalement, j'ai fait un tour avec et elle la refait

Je vais essayer de faire comme tu dis alors
Merci

skullsteam a écrit :jrevien de chez mon mecano et c'est exactement ca!!!! le code default c'est "-C13"!!!

donc probleme de compression d'air ou pipes d'admission!!! y me fait ca demain!!!!!

tu dois juste avoir une durite débranchée, pincée ou fissurée

a moins que tu es essaayé de shunter le clapet ?

cruz a écrit :Par contre tout a l'heure, elle a demarrer normalement, j'ai fait un tour avec et elle la refait

Je vais essayer de faire comme tu dis alors
Merci

Mouais à mon avis tu est bon pour chercher le faux contact.
Commence par le boitier porte fusible qui doit etre du coté droit egalement sur les TLS , et ensuite à toi d'essayerde fouiner d'ou peut venir le probleme...
Bon courage

de goeland:

tu dois juste avoir une durite débranchée, pincée ou fissurée

a moins que tu es essaayé de shunter le clapet ?

NAN NAN j'ai pas shunter le clapet!!!! jveux pas en faire un frigo de mon TL!!! [/quick]

a quoi sert le petit trait devant le code erreur c00 car j'ai toujours mon pb de ralenti mais la moto ne cale pas et pas de code erreur

quand je shunte les fils et que je la demarre, une fois le trait se trouve en haut du c (donc au milieu) et une autre fois, au niveau des zero (en haut)