V-Twin Sport Club

Apres avoir eu des pb de démarrage voir post
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voila maintenant que c'est mes ampoules qui claque déja changé 2 fois en 4 mois, surtout que quand j'ouvrai les gaz l'intensité lumineuse diminuait ail sa s'annonce mal.
Donc je me met a douté de mon alternateur ou régulateur.
Je sors le multimetre prend ma tension au niveau de la batterie 12v, puis démarre la machine toujours 12v, accélere jusqua 10 000tr/min malheureusement toujours 12 v.
J'en conclus que c'est l'alternateur qui est mort, c'est bien cela ???
Est ce que quelqu'un pourrais me dire ou ce trouve l'alternateur sur ma tls voir meme prendre une photo et me dire le prix aussi que sa coute j'en est aucune idée mais je me dis que sa va surement faire mal a mon budget.

Je viens de changer mon régul moi j'avais toujours 12.5 12.7 au ralenti ou à 5000 bref après l'avoir fait testé s'était le regulateur mais je peux pas t'en dire plus
un regul neuf s'est 200 € un alternateur 600€
d'occas tu peux trouver bien moins cher merci gregoire pour le regul !

le régul se touve sur le coté gauche de la moto et est visible sans rien démonter... c'est le truc bizard avec le gros radiateur dessus...


mais je suis pas sur, à confirmer.

ouais sur la gauche fixé sur le tube sous la coque arrière faut enlever la coque pour le sortir y'a deux prises une blanche une noire

J'ai récupéré ma moto qui étais partis fair un tour chez le mécano pour etre sur et la gros probleme. Moto expert me dis que c'est l'alternateur qu'il faut changé et mon concess Suzuki me dis que c'est le régulateur.
Je suis plus ce que je dois changé si vous pouvez me donné vos avis

Il te faut tout simplement un multimetre pour pouvoir tester ton alternateur et ton regulateur.
Alors equipe toi de ton multimetre et fait les controles dans l'ordre.
Inspection courant de fuite de la batterie :Multimetre sur 20 mA continu
Moteur arreté, contact coupé, deconnecte le moins de la batterie, et connecte ton multimetre entre la borne de la batterie et la cosse.
Tu doit avoir moins de 1mA , sinon cela veut dire que tu a un truc qui pompe du courant en permanence...dans ca cas à toi de trouver ce qui consomme à l'arret.
Inspection sortie de charge :
Demarre la moto et branche ton multimetre en position Voltmetre 20V ou plus.
Tu te connecte au borne de la batterie et du doit trouver entre 13,3 et 14,3 V, attention ta batterie doit etre en pleine forme sinon tu trouveras moins , si tu acceleres ton regime ta valeur doit augmenter.
Inspection de la resistance de la bobine (alternateur)
Testeur en position ohmetre.
Tu decouple ta prise d'alternateur, moteur eteind tu doit trouver une resistance entre 0,1 et 1 ohm
Test des performance à vide de l'alternateur :
Demarre ton moteur et cale le vers 5000 TR/min.
Regle ton multimetre sur tension alternatif (normal tu est au cul de l'alternateur avant le redresseur tu as du une tension alternative).
Tu doit trouver alors environs 70 V entre les 3 conducteurs.
Controle du regulateur :
Ton multimetre doit posseder un testeur de diodes.
Une fois ton regulateur debranché teste tes pont de diode.
Par contre j'ai pas le schéma des broches sous les yeux, va falloir que tu tatonnes
Attention à ce que ton multimetre soit la aussi avec une pile correct dedans...

Sinon n'oublie pas de controler tout simplement ta batterie, il faut qu'elle tienne bien la charge et aorès avoir ete chargé elle doit affiché un peu plus de 12,5 v.
Avec ça tu devrait reussir à determiner l'element fautif

salut ,je suis en train de me faire changer l'alternateur de mon tlr chez mon concess' et il a trouver de suite si ct l'alterno ou le régul ,alors si le tien n'a pas trouvé la panne change de concess'!!pour ce qui est de mon alterno ,j'ai trouvé un stator en casse a 130 roro + 20 roro de frait de port au lieu de 260 roro neuf chez susuk' et encore ya myen de le toucher moins chére d'occase!
sinon les infos de cyril ont l'air ttrés bien !!bon courage pour ta panne !!!!!!

seboune a écrit :Je viens de changer mon régul moi j'avais toujours 12.5 12.7 au ralenti ou à 5000 bref après l'avoir fait testé s'était le regulateur mais je peux pas t'en dire plus
un regul neuf s'est 200 € un alternateur 600€
d'occas tu peux trouver bien moins cher merci gregoire pour le regul !

300 euro neuf un alternateur d'origine chez mon concess Suzuki.

ah ben comme quoi moi le cons m'avait dit pour me prevenir alternateur dans les 500 600 € peut-être qu'il mettait de la main d'oeuvre mais ça me paraissait énorme...et de toutes façons je lui avais dit que je trouverais d'occas si nécessaire...et pour le regul s'est grégoire qui me l'a vendu depuis aucun probleme

seboune a écrit :ah ben comme quoi moi le cons m'avait dit pour me prevenir alternateur dans les 500 600 € peut-être qu'il mettait de la main d'oeuvre mais ça me paraissait énorme...et de toutes façons je lui avais dit que je trouverais d'occas si nécessaire...et pour le regul s'est grégoire qui me l'a vendu depuis aucun probleme

En moins d'une heure c'est changé l'alternateur.
Il devait compter le tube de vaseline pour 500/600 euros car la il se préparait a bien t'...........

Moi aussi mon régulateur c'est Greg qui me la fournis reste plus qu'a testé maintenant mais jai total confiance sur son matos.

en meme temps s'était le patron et j'ose espérer qu'il avait pas bien en tete les tarifs et qu'il voulait bien me prevenir mais de toutes façons ça fait longtemps que je fuis les consc et que je fais un max moi meme mais en electricité je suis une naille triturer des files et suivre le descriptif de cyril par exemple ça me fou mal à la tete avant de commencer par contre un jeu au soupape sur le tl j'aime bien ! ....

seboune a écrit :en meme temps s'était le patron et j'ose espérer qu'il avait pas bien en tete les tarifs et qu'il voulait bien me prevenir mais de toutes façons ça fait longtemps que je fuis les consc et que je fais un max moi meme mais en electricité je suis une naille triturer des files et suivre le descriptif de cyril par exemple ça me fou mal à la tete avant de commencer par contre un jeu au soupape sur le tl j'aime bien ! ....

Les probleme électrique ya juste a suivre les fils et testé avec la méthode de cyril c'est pas bien compliqué par contre pour un jeux aux soupapes. euh..... faut démonté et remonté et a chaque fois ya des pièces en trop qui reste.

ben dans ce cas tu gagnes en poids mais il me restait rien la dernière fois...

c bizar cette panne d'alternateur aqd meme ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps et encore une fois qui m'a fourni l'alternateur? je vous le donne en 1000.
Mr Greg on peut avoir total confiance.
voila c'était ma contribution a ce post

au moment ou j'en avait besoin d'un greg n'en avait pas , mais g trouvé ailleurs !
pour l'alternteur a 600 euros c le complet (rotor + stator )mais c pas forcé de tout changé !moi ct juste le stator , donc pas chére d'occase !