V-Twin Sport Club

j'ai ouvert le moteur .quand j'ai vire les cylindres j'ai juste enlevé les 4 grosses visses donc ma culasse est encore solidaire du cylindre .je me demande s'il faut obligatoirement changer les joints de culasse ???quelqu'un a t il essayé

bonne question !
si la culasse n'a pas été séparée du cylindre, je serais tenté de dire que non, surtout que j'ai eu aucun echo de pb de joint de culasse sur les TL.
question indiscrete, pourquoi as tu enlevé ton haut moteur ?, et... c'est pas trop chiant ?
non je dis ça si jamais un jour je veux me faire la segmentation sur titine quand elle aura passé les 100 000 ou bien qu'elle boufera trop d'huille...

de toute façon , c'est une question à 46 € ( 2 x 23 € ) de joints , c'est à toi de voir ,est ce que ça vaut le coup de tenter le gain de 46 €

des cylindres retirés , le joint de culasse n'est plus serré et alors .......risque ou pas risque , la question est à 46€

Moi je ne tenterais pas le diable.

Tant qu'à faire, pour 46 roros, t'es sur de pas avoir de prb après...
C'est mon avis.

Pour dire vrai, j'y connais rien en moteur, j'y touche pas à ce truc.

Ba si elle n'est pas démontée, le joint n'a pas pu être abimé par le démontage et doit encore coller des deux cotés... dc non, à mon sens, inutile de le changer... ce n'est parce que tu as démonté les vis, dc que l'ensemble n'est plus sous pression que le joint est mort... il n'y a que le démontage physique effectif qui peut le détériorer!

Après, tu peux le virer pour en passer un plus fin et ainsi accroitre le taux de compression.. avec les risques qui vont avec (notamment auto-allumage si c'est abusé) mais bon... normalement, avant de faire de l'auto allumage ou de foutre tes soupapes ds ton piston, il faut qd mme faire un rabotage de culasse conséquent!

Bref, à ne pas toucher, selon moi....

jumbo a écrit :...donc ma culasse et encore solidaire du cylindre .

Autant pour moi, je ne sais vraiment pas lire...

Bah, en fait à mon avis, ils ont raison, pas besoin de changer les joints si la culasse est toujours solidaire.

Faut que je reprennes des cours de lecture.

j'ai explosé la boite donc j'ai tout ouvert .j'ai les joints, la pochette coute 193€ avec rien dedans je me demandais si je pouvais les garder sous le coude au cas ou j'aurai raté un truc.bon, pour 46 € je vais les metres .pour repondre a JCtwin c'est pas si terrible que ça a ouvrir ci tu as l'equipement adequate (arrache .cle dynamo,etc...).le probleme c'est le prix de la moindre piece detachée.

je l'ai deja fait sur tlr et ça marche sans probleme.

si les culasses n'ont pas ete decollé alors c'est bon.

Effectivement, on peut gagner un poil de compression en supprimant l'épaisseur des joints.
Plutôt supprimer le joint d'embase et remonter à la pate.
Tiens, tu va encore gagner 46 €

tiens une question,comment on sort les culasses vu qu'il y a cette ... de chaine de distrib??

double réponse :

avoir un moteur complètement ouvert et ne pas changé les joints de culasse.... c'est programmé le prochain démontage surtout pour 46 roros
en plus tu peux vérifier l'étancheïté des soupapes, leur état et polir un peu les conduits...

pour enlever la chaine de distrib il faut enlever le pignon intermédiaire dans la culasse (grosse BTR sur le coté de culasse) attention aux rondelles de calage

ouai si la culasse a ete retiré mais si j'ai bien compris on a ici une culasse qui n'a pas bougé, on a juste des axes desserré.

j'ai recuperé un moteur avec les axes desserrés justement et je les ai juste resserré.

10000km plus tard toujours aucun soucis.

goeland_ a écrit :
pour enlever la chaine de distrib il faut enlever le pignon intermédiaire dans la culasse (grosse BTR sur le coté de culasse) attention aux rondelles de calage

yes merci goéland,je file faire ça!!