V-Twin Sport Club

salut j'ai encore besoin d'aide
après avoir régler mon pb de charge de batterie je viens de m apercevoir d'1 autre pb
en effet qund j'accelere elle reste bloquées dans les tours j 'ai déjà eu ce pb il n y a pas longtemps la rampe d'injection a étée changée elle doit donc avoir maintenant environ 3000 kms et ça recommence..
a votre avis d'où cela peut venir cette fois ci

T'as regardé si tes cables d'aller/retour de la poignée de gaz reviennent bien ??

J'ai eu le même problème sur mon TLS.
Je peux vous dire que quand ça vous arrive sur une route de campagne avec plein de petits virages, ça fout les boules :
Elle tournait à 8000-9000 trs/min.
J'ai du mettre le coupe-circuit et j'ai attendu quelques minutes pour repartir.

C'est clair que j'aimerais également savoir ce qui est à l'origine des montées en tr/min. Ca m'est arrivé 2 fois sur 500km.

les gaines des cables sont peut être grippés
un coup de piche-piche et tester de nouveau.......

En ce qui me concerne, je vais vérifier mes cables. Comment savoir que c'est bien ça qui résoudra le problème sachant que c'est un peu du aléatoire...

Par contre, pour jerome1000tlr
Si faut changer sa rampe d'injection pour s'apercevoir que c'est le cable qui merde dur la vie...

Salut Jerome !! C'est David, on s'est vu chez ORCA a rambouillet
Essaie de mettre du W40 dans ta gaine ou passe ton cable, peut etre que tes cables sont grippés !

SALUT LES GARS
Mauvaise pioche mes cables sont nickel.
ma poignée revient bien

SALUT LES GARS
Mauvaise pioche mes cables sont nickel.
ma poignée revient bien

il n'y a pas un autre cable ou gaine electrique qui viendrait coincer la tringlerie des injecteurs par hasard?

lindsey a écrit :il n'y a pas un autre cable ou gaine electrique qui viendrait coincer la tringlerie des injecteurs par hasard?

+1

rien a voir avec le cable ça me la deja fais aussi

faillie me foutre au tas

déréglement de l'injection

la deuxieme fois embrayage et rupteur c est revenue a 1200tr mn