V-Twin Sport Club

salut,
j'ai lu tes posts et je serais plutot interesé pour faire préparer ma bécane, car mon tlr il est poussif et plafonne à 240 (en descente), malgré des révisions régulière et d'après le mécano de la concession il tourne bien.
je reste à l"écoute, si tu as des conseil à me donner n'hésite pas, j'en ai marre de trainer avec ma bécane, malgré tout je n'ai pas envi de m'en séparer, mais c'est vrai qu'au retour des 24 avec un passager c'était plus du 230 et là c'était les boules pour moi...
olivier (ofleury@wanadoo.fr)

Salut !!

Zarb qu'il plafonne comme ça ton TLR !!

Salut et bienvenue sur le forum
Je pense que tu devait vouloir repondre sur un autre sujet vu comment tu balances ton message au milieu de tout ça
Bon sinon si ton TLR plafonne à 240 c'est qu'il faut penser à le debrider d'urgence
Sinon tu as quoi comme configuration dessus , car je pense que si tu est debridé tu doit avoir un soucis quelques part

Ouai, je plafonne aussi à 240.

Faut la débrider ta brêle.

Même 240 bridé, c'est peu !

Jac Sélère a écrit :Même 240 bridé, c'est peu !

Euh nan.

En bridé, c'est 240...

Je le sais, je suis bridé.

Enfin 240 compteur hein, 6e - 9000 tr max

Mais tu peux pousser à 250 en 5e.

excuse effectivement je répondais à un autre post, mais pour ce qui est de mon tlr, il est de 99, 60000 kms, il est révisé régulièrement pas de souci a part des performance en dessous de ce que j'espéré, j'ai des échappement d'origine mais je ne pense pas que ce soit juste ça.
en revenant des 24 h du mans avec un passager j'avais du mal à aller à 230 , je suis un peu dégouté surtout que pour le mécano qui me l'a révisé (facture de 728 euros), elle marche très bien, je me demande si il ne me cache pas quelque chose surtout que c'est le même magasin qui me l'a vendu, je veux garder mon tlr mais améliorer ses performance, j'ai même tenté de shinter les durit des turbine de l'air forcé comm on me l'a dis mais peut être un mieux en bas et c'est tout

olikaty a écrit :excuse effectivement je répondais à un autre post, mais pour ce qui est de mon tlr, il est de 99, 60000 kms, il est révisé régulièrement pas de souci a part des performance en dessous de ce que j'espéré, j'ai des échappement d'origine mais je ne pense pas que ce soit juste ça.
en revenant des 24 h du mans avec un passager j'avais du mal à aller à 230 , je suis un peu dégouté surtout que pour le mécano qui me l'a révisé (facture de 728 euros), elle marche très bien, je me demande si il ne me cache pas quelque chose surtout que c'est le même magasin qui me l'a vendu, je veux garder mon tlr mais améliorer ses performance, j'ai même tenté de shinter les durit des turbine de l'air forcé comm on me l'a dis mais peut être un mieux en bas et c'est tout

Bah t'as pas répondu, tu sais si elle est débridée ou pas?

Si tu sais pas tu vérifies, ca prend 15 min.

oui elle est débridé, c'est bien ce qui m'inquiète, mon moteur serait il fatigué?

olikaty a écrit :oui elle est débridé, c'est bien ce qui m'inquiète, mon moteur serait il fatigué?

Je sais pas du tout, y a p't les experts du coin qui pourront te renseigner.

je vais aller au magasin demain et voir avec eux pour qu'il m'explique ce qui cloche
j'ai la moto depuis 2 ou 3 ans mais je me suis jamais inquiété, mais au fur et à mesure que je discute avec des possesseur de tlr, je me rend compte que la mienne les performance sont en dessous.
et hier c'est un 650 sv qui me passait devant, faut que je trouve la solution

Fais mesurer tes compressions... si ça se trouve, elle a 60 000 km x 2... dc si tes compressions sont à l'ouest, t'es bon pour une segmentation!

Je serai surpris mais fais le test qd mme.... pis regarde ce que tu as comme filtre à air, s'il est récent, s'il est propre... vérifie la référence de tes bougies... et tu le dis débridé car le concess te l'a dit ou tu l'as vérifié?

Pasque là, bridé, normal je pense... full, soit ton haut moteur est rinçé (peu probable), soit ton mélange air / essence est pas bon (d'où la vérif du filtre à air), soit ton allumage est pourri... mais y'a pas 200 000 raisons pour qu'elle tourne mal!

Pis regarde la tronche de ton CDi aussi... j'sais pas s'il faut couper un fil sur le TLR, mais si c'est le cas, assure toi que ce soit fait et que ce soit le bon...

Honnêtement, vue la fiabilité de ce bloc, je pense pas qu'il soit rinçé... t'as une connerie qque part, faut procéder par élimination... déjà, assure toi qu'elle soit effectivement full...

olikaty a écrit :faut que je trouve la solution

Achètes toi un TLS, tu verras c'est aut' chose !

Jac Sélère a écrit :Même 240 bridé, c'est peu !

suis aussi de cet avis,ma tls bridée prenait 260 compteur(demul origine) et tirait tjs (mais je me chiais dessus depuis 40km/h ) .

hier c'est un 650 sv qui me passait devant, faut que je trouve la solution

tu mets du mazout dedans??

Mouai, fait toi même les vérifications d'usage, comme le dis Buzz !!

Filtre a air, essence, bougies, les brides de la boite a air, le fil coupé... déja, avec ça, on sais plus de choses !