V-Twin Sport Club

salut tout le monde!

je suis nouveau et je trouve le tl (j'ai un s)bien rigolo...j'ai fait 25000 bornes avec un full de 99
MAIS je voudrais avoir deux trois avis,si qqu'un à déjà eu des merdes comme moi j'ai cassé ma boite à 28000 kms (crabo de 3 et pignons de 2,3,4,5,6) je change de moteur pour un de 98 avec rien comme bornes et là,axe de pompe à eau dans le sac...j'en ai plein le cul d'engraisser mon concess.mais je n'arrive pas à me séparer de cette brêle.
je commence à me demander si les ragots qu'on entend sur la fiabilité des tl ne sont pas vrai...

PITIE rassuré moi

Bonjour et bienvenu...holeshot les gars !

Deuz !

S@lut @ to@ !

Troiz bonsoir et bienvenue !

salut et bienvenue

faut jamais écouter les ragots

Perso j'en suis à mon deuxieme TLS (le premier m'a été subtilisé par des enc...... ) un 97 et un 2000 et à part un joint sur un des carters pas de problemes serieux .
Je suppose que ça doit etre un peu comme la loterie

bonjour et bienvenu,pour le tls surveille les soupapes ,les joint de la pompe a eau, pose un bitubo a la place du rotary et si tu n as pas la poisse c est que du bonheur

Bon pour le joint/axe de pompe à eau du classique sur cette machine, pas mal ici y sont déja passé....
Maintenant pour la boite je crois n'avoir entendu qu'un seul cas identique (goeland sur un TLR).....alors on va mettre ça sur le compte du mauvais numéro.
En tout cas bienvenue sur le forum, tu n'auras pas meilleur adresse pour le TLS/R

par contre les moteurs de 99 et 98 c pas les mêmes, si c'était un vrais 99, t'avais moins de chance d'être embêté...

sinon un tl c'est du costaud, on est pas mal à avoir plus de 60-70 000 km sans souci, sauf le cadre entre 20 et 30 000 km.

pour ta boite, l'ancien proprio devait être un bourin...

je commence à me demander si les ragots qu'on entend sur la fiabilité des tl ne sont pas vrai...

KOI les TL ne sont pas fiables ????????

pour info, tu me connait pas mais je suis expert en destruction de moteur

mon tls a passé ses 50000kms alors que j'envoyais du gaz à carole........il passe son temps le nez en l'air ou l'aiguille en zone rouge........


pas un pet d'huile, rien, RAS

bluffante cette mécanique crois moi!!!!

PS: pour info, j'ai fait: 3 hauts moteurs de 125 CB, 4 moteurs de SVS 650, un moteur de Renault 5.........enfin tu vois le genre

BIENVENU parmi les twinistes NICOBAZ, enfin un gas de ma régions , tu es d'ou exactement?


DUCAT un moteur ça tourne avec de l'huile, tu le savais?

il y a effectivement certain TL qui casse la boite et le pignon de 3. cependant c'est très rare
c'est un défaut avéré sur les forums US aussi

sans doute un problème de tolérance de montage, car il n'y a pas de série ou d'année particulière
les R semblent plus affectés ??? peut être les 10Ch de plus

l'axe de pompe à eau... c'est classique, mais c'est plutot les joints de la pompes
l'axe c'est avec des kilométrages costaux, je crois que thierry avait eu le soucis ?

merci tout le monde!!!!

j'espère ne pas avoir eu de bol jusqu'à présent et que maintenant ça va se calmer....en atendant je vais m'en mettre pour au moins 1200EUR pour changer ce putain d'axe tout piqué...
je sais que les 98 et 99 ne sont pas les mêmes!!!j'ai bien galéré pour mettre le moteur 98 dans le cadre.(plusieurs cosses étaient différentes,des carters aussi et j'ai mis l'embrayage et les arbres de mon 99!!!)j'ai aussi une merde sur (je sais pas comment ça s'appelle...)le truc qui donne les info d'ouverture de la carb du coup,de temps en temps elle veut plus avancer...
pour ma boite,je suis même pas sur que l'ancien proprio soit un bourrin,je l'ai acheté à 7000kms elle avait encore les pneus d'origine!!!
je vous vois venir,c'est pas moi non plus bourrin!!!respect du temps de chauffe,pas de glinches à la volée et pas de weewee....juste du gaz en grand!
à part ça j'ai un EMC et je suis bien content,deux yosh RS3 carbone et un sabot,je vais essayer les pilots power,je déteste les metzeler, ai bien aimé les D207 adoré les BT10 et 12

à+

ps:JOEBAR-69,il me semble avoir déjà vu ton brêlon,j'habite entre Lozanne et Villefranche (à ALIX si tu connait...)

Salut nicobaz...;
pour ma part je dirais aussi que c'est une mecanique costaud (60 000 km au compteur) et il respire bien le moulin ...pour le moment rien de tres important !
2 choses a surveiller...le rotary a virer le + vite possible mais ca c'est déjà fait je crois et puis surveiller l'axe/joint de pompe à eau (je sers les fesses...)
tres recemment j'ai eu un soucis avec las vis de vidange du carter d'huile...et oui c'est de l'alu et l'ancien proprio avait l'habitude de serrer tres fort ....enfin bon j'ai fait monter un filet rapporté et tout va bien maintenant !