V-Twin Sport Club

Les sportives, c'est risqué quand même maintenant, alors je suis rentré dans le rang, et j'ai profité d'une super occaz !!










J'ai fait Maromme/Blangy (70km environ) avec 80% du temps la poignée dans le coin, je crois même avoir fait un tour complet a un moment, dans une descente, et c'est la première fois que ça m'arrive, j'ai perdu de la vitesse dans la descente, ça faisait une courbe et j'ai pris le vent de face !!!!

Sinon ça accroche quand même.... 155 compteur, péniblement et dans de super bonnes conditions !!





Déja équipé tuninje, avec le sabot, les rétros et clignos, le pot déchicannable (j'ai éssayé, quel son..... mais ça se traine toujours autant !!!), les tampons de protection, la selle creusée et le feu arrière modifié, la fourche a aussi été préparé chez Topmolle apparement !!





Et puis en rentrant elle m'a manifesté son mécontentement par une légère perte d'huile !!





En fait j'ai déposé le TLS chez Cottard Motos a Maromme pour le jeu aux soupapes et ils m'ont prétés ça, c'est un geste sympa déja (bon y'a quand même 762EUR de caution !), je récupère la mienne demain !

Dans la foulée, je fais faire un passage au mitobanc, pour voir !

Sinon bah c'était une belle journée, même une mini rencontre VTSC avec Wphil, Twinny et son copain, Waterboy et moi, 3TLS, 1TLR et 1SVS650 (peut être un autre TL bientot ) !!

2 autres TLS chez Cottard mais j'ai carrément oublié les cartes Greg31/VTSC, et je les avais sur moi en plus, et 1 TLR encore !

ah ouais c'est de la meule ça!

aaah le 600 diversion! ma 1ere meule! de grands moments d'émotions!
une bécane qui vous arrache les bras à la moindre solicitation de poignée!

Mais c'est normal que ça n'ai rien dans l'os comme ça , parce que c'est quand même du sacré mou de veau, mon DR650 était 10fois plus plaisant a puissance quasi égale je pense !!!!

Par contre les pneus taille socquettes et la légèreté de la direction accompagné par la mollesse de la fourche..... les premiers virages m'on bien surpris, quasi a se faire peur tellement ça tombe tout seul comparé au TLS !!

ah ouais ouais t'inquiete pas c'est normal!!
c'est le 600 diversion! faut pas trop lui en demander hein!

par contre il est ptete bridé en 34 va savoir? car normalement tu dois prendre dans les 170-180.. bon bien bien lancé mais quand meme!

700EUR de caution pour ce genre de veau c tjs un peu frustrant Quand j'avais emmené la RSV en revision voulait me preter un freewind avec cette caution mais qd le gars m'a dis "si on a eu le temps de changer le vilo" je me suis dis on va ptet se demerder autrement Par contre 1 an avant j'avais deposé ma SVS et reparti en SVN pour 24H completes (j'ai faillit pas arriver a tps en plus pour la rendre le soir ... c chiant un N passé 150 tu t'arrache la tete alors le trajet est plus long ) et sans caution! Je capte pas tu laisses deja la moto comme caution et faut pleurer pour avoir un feuille attestant qu'ils ont ta moto ...

fait gaffe quand meme, j'ai niqué un 600 bandit comme ça.

ça a fait comme un serrage, le moteur a freiné alors que je lui demandais tous ce qu'il avait.

il a pas aimé du tout.

bah dis t'as dû te faire plaisir! j'suis sure qu'un 125 rebel n'aurait pas été pire!!

super machine!!! MDR

n'insite pas mon jeune padawan a prendre un TL, il n'est pas encore assez sage...alors que moi oui

Soit il est lessivé, soit il est bridé parce que 155 km/h en pointe ça me parait un poil court, quoique venant d'une endive ça serait pas etonnant
Au moins tu va etre heureux de retrouver ton TL

Il a 36000km, en 6 je peu pas aller au delà de 7000/7200trs !

Je pense aussi que c'est un 34cv, obligé !

Je vais le remmener d'ici quelques minutes, va être long l'autoroute, et puis mine de rien, calé a 140 sans aucunes protection sur 70/80km, bah ça tire bien sur les cuisses et la nuque !!

cyril sniper a écrit :Soit il est lessivé, soit il est bridé parce que 155 km/h en pointe ça me parait un poil court, quoique venant d'une endive ça serait pas etonnant
Au moins tu va etre heureux de retrouver ton TL

tiens, j'ai mangé des endives ce midi......


ok je sors...

Jac Sélère a écrit : mine de rien, calé a 140 sans aucunes protection sur 70/80km, bah ça tire bien sur les cuisses et la nuque !!

gonzesse!

twinny a écrit : gonzesse!

Mets la tete derrière un rétro

j'vois rien

Jac Sélère a écrit : Les sportives, c'est risqué quand même maintenant, alors je suis rentré dans le rang, et j'ai profité d'une super occaz !!










J'ai fait Maromme/Blangy (70km environ) avec 80% du temps la poignée dans le coin, je crois même avoir fait un tour complet a un moment, dans une descente, et c'est la première fois que ça m'arrive, j'ai perdu de la vitesse dans la descente, ça faisait une courbe et j'ai pris le vent de face !!!!

Sinon ça accroche quand même.... 155 compteur, péniblement et dans de super bonnes conditions !!





Déja équipé tuninje, avec le sabot, les rétros et clignos, le pot déchicannable (j'ai éssayé, quel son..... mais ça se traine toujours autant !!!), les tampons de protection, la selle creusée et le feu arrière modifié, la fourche a aussi été préparé chez Topmolle apparement !!





Et puis en rentrant elle m'a manifesté son mécontentement par une légère perte d'huile !!





En fait j'ai déposé le TLS chez Cottard Motos a Maromme pour le jeu aux soupapes et ils m'ont prétés ça, c'est un geste sympa déja (bon y'a quand même 762EUR de caution !), je récupère la mienne demain !

Dans la foulée, je fais faire un passage au mitobanc, pour voir !

Sinon bah c'était une belle journée, même une mini rencontre VTSC avec Wphil, Twinny et son copain, Waterboy et moi, 3TLS, 1TLR et 1SVS650 (peut être un autre TL bientot ) !!

2 autres TLS chez Cottard mais j'ai carrément oublié les cartes Greg31/VTSC, et je les avais sur moi en plus, et 1 TLR encore !

ca roule ca???

Ca y est, j'ai récupéré mon brelon !

La vache le changement par rapport au XJN, jm'y habituais déjà !!

Sinon bah....... a première vue, j'ai rien a regretter de l'avoir emmené chez Cottard !!
Le travail a l'air soigneux, le mécano qui s'en est occupé connait bien les TL apparemment, il en a eu lui même je crois, c'est propre...... et la douloureuse reste mesurée je pense !!

242EUR, dans le détail, réglage jeu aux soupapes (changé 3 pastilles), dépose rampe d'injection, nettoyage et réglage (synchro), contrôle bougies et filtre a air, remplacement liquide de refroidissement (au passage il déconseille le liquide auto, il est compatible mais plus épais que le liquide moto et pourrait boucher !) et contrôle durites, essaie routier et passage au mitobanc.
-4.75h de MO > 204.25EUR
-3 pastilles > 14.34EUR
-2l liquide de refroidissement Castrol > 17EUR
-spray nettoyant carburation > 6.5EUR

Normalement il devait y avoir 40EUR en plus pour le passage au mitobanc, et en fait le mitobanc n'a sortit que la puissance, pas le couple, alors le chef d'atelier l'a fait repasser une fois gratuitement, et apparemment tout est passé a la trape !

Vous en pensez quoi alors, les pros de la mécanique ??