V-Twin Sport Club

bonjours a tous,
je voulais savoir si il y avait un problème général au niveau de l'embrayage du tlr???

je suis a mon deuxième tlr et j'ai le même problème qu'avec le précédent.

je touche a peine le levier d'embrayage qu'il cire. Sur le premier j'avais remplacé les disques mais aucuns résultats.

d'ou vient le problème???

merci a tous

a+

Et si tu touches pas à ta poignée ????
A noter que l'embrayage hydraulique du TLR passe en action des le premier mm de la poignée enfoncé.
Maintenant tu peux aussi demonter ton recepteur d'embrayage (coté pignon de sortie de boite) et le nettoyer, car il a pour habitude de se charger de graisse et de merdouille et peut provoquer un mauvais retour de la tige
Voilou ce que je peux en dire

je n'ai encore fait qu'une balade de 150bornes mais il est arrivé qu'elle a eu tendence a cirer a l'accélération sans toucher a la poignée,mais elle ne l'a fait que 2 fois.

merci pour l'info,je vais déja nettoyer et je te tien au courrant.

merci a+

Salut Vince,

Peut être s'agit t'il tout simplement d'une incompatibilité entre ton huile moteur et ton embrayage....On utilise de la motul 300V, et ya jamais eu de problème.....

Même si aujourd'hui on est passé à l'embrayage à cable....

c'est l'huile que je mettais dans ma première.
motul est excellent,j'utilisais ça en 2t,en kart et maintenant en 4t.

on ne change pas une équipe qui gagne!!!

quoique vous mettiez dans votre moto, il faut eviter l'huile de synthese contrairement a ce qu'on peut vous rabacher a longueur de temps.

Moi je suis interessé par le changement de l'embrayage hydro pour un câble sur le TLR c'est possible? qui a déjà fait?

pas de synthese?

meme dans mon TLS de piste?

j'ai mis un moteur tlr sur mon tls et j'ai gardé l'embrayage a cable.

il faut mettre le carter tls, le systeme qui remplace le recepteur ainsi que la tige d'embrayage(longueur differente) ensuite, ça va tout seul le seul point auquel je ne me rappele plus c'est si tu peux mettre le capteur de vitesse sur le carter tls.

je vois ça demain et je te dit quoi.

par contre, j'ai ete surpris de voir que le levier n'est pas dure comme on pourrait le penser.

l'huile de synthese pour faire de la piste, c'est bon mais pas pour faire de la route.

je roule en castrol R4 superbike 100% synthèse 10w50 et j'en suis tres content

Pourquoi cette idée de passer de l'hydro au cable? . Moi le fyling de l'embrayage hydro me va tres bien (un cable répond pitètre plus vite, non?)

Sinon pour te répondre VINCE, c'est quand meme ton poste , as-tu pencé à mettre des ressorts renforcé barnette?

pour compléter ce qu'a dit lindsey, tu peux remettre le capteur de vitesse sur le cache PSB de TLS sans soucis
je crois qu'il faut aussi les entretoises entre carter et mécanisme du TLS ?

ca prend 1 h quant tu as tout sous la main et fini les em... de l'hydraulique

il n'est pas fiable, aucune sensibilité et très brutale par rapport au cable

merci a tous.

c'est vrai que des ressorts peut ètre pas renforcé mais plus dur pourraient faire l'affaire.

mais rien de tel qu'un cable,si je n'atrrive pas a résoudre le problème ,j'envisagerais le cable de la tls.

bonne route

a+

joebar-69 a écrit :je roule en castrol R4 superbike 100% synthèse 10w50 et j'en suis tres content

Pourquoi cette idée de passer de l'hydro au cable? . Moi le fyling de l'embrayage hydro me va tres bien (un cable répond pitètre plus vite, non?)

Sinon pour te répondre VINCE, c'est quand meme ton poste , as-tu pencé à mettre des ressorts renforcé barnette?

de mon côté j'ai également la même huile et ça marche très bien, l'embrayage hydro va bien...............

l'huile de synthese est conçue pour lubrifier dans les tours elevés, sur les pistes, elle est parfaite car l'huile mineral aurait un peu plus de mal a faire son boulot.

là ou ça ne va plus c'est sur la route car par exemple, au feu rouge, les embouteillages et autres ralentis, le moteur tourne dans les le bas regime et l'huile de synthese etand plus fluide a du mal a garder la pression.

sur certaines motos, il n'y a pas d'incidence car la pompe a huile est un peu plus gonflé mais d'autres par contre ne supporte pas du tout.

comme par exemple la 929 cbr, il ne faut jamais mettre cette huile de synthese car le vilo degage assurement, d'ailleurs honda a une circulaire sur ce probleme.

ce n'est pas un cas isolé.

seulement, on est entouré de commerciaux qui ne pensent qu'a faire du chiffres et nous faire croirent n'importe quoi du moment qu'ils vendent plus et c'est comme ça que les idées reçus arrivent.

il y en a meme un une fois, me dit sous pretexte que je ne prend pas de la synthese que je roule pépère.

ce n'est pas parce qu'ils ont une enseigne au dessus de leurs tetes qu'ils sont plus intelligents.

alors meme pour les motos supportant cette huile, je ne vois pas pourquoi je mettrais plus cher.

n'oubliez pas une chose, tous ce qui est bon pour la piste ne l'est pas forcement pour la route.

En gros, c'est pour ca qu'en ville, l'été quand il fait tres chaud, moteur tres chaud également (95°c voir +) la boite est super dure et super desagréable?
Puis, apres avoir rouler un peu, la T° descend, et je retrouve le confort de la boite suz?
D'apres toi c'est uniquement à cause de l'huile?

Je pensai que c'était à cause de l'embrayage hydro qui est foireu, quand j'ai acheté mon TL, le concess m''a changé le mc qui actionne la tige, il était mort, la brele avait 25000 bornes!

Moi je suis pas tres content du feeling de cet embrayage hydro, d'ailleurs sur les gex aujourd'hui par ex, c'est un embrayage à cable...

Je sais pas si faut en tirer des conclusions mais bon, je m'interroge....