V-Twin Sport Club

Salut,

Je m'adresse ici à ceux qui ont fait passer leur TLS en street afin qu'il paratge avec nous leur expérience mécanique.
J'ai un TLS de 2001 et j'aimerais me debarasser de 2 problèmes :
j'en ai marre d'être penché en appui sur les guidons bracelet (ouille, mal au dos et au cervicales) et je vois plus aujourd'hui (cause radar et repression séverement accrue dans mon département) l'intêret de trimbaler les 10 kilos de plastiques du demi carénage avant. Une solution s'est imposée à moi (surtout en ayant vu les belles réalisations en la matière sur ce site ou sur le web en général) : PASSER EN STREET...

Mais je me pose quelques questions :

1- pour pouvoir mettre un guidon street, il faudra percer le té de fourche supérieur pour y fixer les pontets. Est ce que ça ne risque pas de trop les affaiblir ? Si quelqu'un l'a déjà fait et peut me dire si ça craque pas...

2- une fois viré le demi carénage, faut il déplacer le vase d'expansion du liquide de refroidissement (et comment, si quelqu'un l'a déjà fait) ou bien carrément est-ce qu'on peut le virer purement et simplement ?

3- il reste le bloc compteur (ca fait un peu tâche sur un street). Est ce qu'on peut le virer completement et remplacer les 2 fonctions essentielles (à mon goût), le tachymetre (pour les radars) et le trip master (pour pas tomber en rade d'essence) par un compteur de VTT (moins cher qu'un truc genre MOD7) ? j'ai vu en parcourant les posts que certains l'avaient fait mais ce serais cool d'avoir des descriptions plus détaillés du montage et de savoir si la bécane accepte de démarrer sans le bloc compteur...

Merci d'avance à tous ceux qui répondront...

Bongo

bongo a écrit :Salut,

Je m'adresse ici à ceux qui ont fait passer leur TLS en street afin qu'il paratge avec nous leur expérience mécanique.
J'ai un TLS de 2001 et j'aimerais me debarasser de 2 problèmes :
j'en ai marre d'être penché en appui sur les guidons bracelet (ouille, mal au dos et au cervicales) et je vois plus aujourd'hui (cause radar et repression séverement accrue dans mon département) l'intêret de trimbaler les 10 kilos de plastiques du demi carénage avant. Une solution s'est imposée à moi (surtout en ayant vu les belles réalisations en la matière sur ce site ou sur le web en général) : PASSER EN STREET...

Mais je me pose quelques questions :

1- pour pouvoir mettre un guidon street, il faudra percer le té de fourche supérieur pour y fixer les pontets. Est ce que ça ne risque pas de trop les affaiblir ? Si quelqu'un l'a déjà fait et peut me dire si ça craque pas...

Mon té sup est perçé, aucun soucis... et j'ai fait du stunt avec, cad exercé de fortes contraintes sur le guidon... aucun soucis!

bongo a écrit :2- une fois viré le demi carénage, faut il déplacer le vase d'expansion du liquide de refroidissement (et comment, si quelqu'un l'a déjà fait) ou bien carrément est-ce qu'on peut le virer purement et simplement ?

Sur ce point, le mieux est de le déplacer sous la selle passager...

bongo a écrit :3- il reste le bloc compteur (ca fait un peu tâche sur un street). Est ce qu'on peut le virer completement et remplacer les 2 fonctions essentielles (à mon goût), le tachymetre (pour les radars) et le trip master (pour pas tomber en rade d'essence) par un compteur de VTT (moins cher qu'un truc genre MOD7) ? j'ai vu en parcourant les posts que certains l'avaient fait mais ce serais cool d'avoir des descriptions plus détaillés du montage et de savoir si la bécane accepte de démarrer sans le bloc compteur...

Merci d'avance à tous ceux qui répondront...

Bongo

Je l'ai viré complètement et pas remplacé... ça sert à rien de toute façon!

à savoir que de rouler sans compteur ou meme avec un de velo peut etre verbaliser par la volaille

Ba de toute façon, sorti du compteur d'origine, t'es verbalisable...

Pis ça sert à rien putain.... vraiment!!

merci pour vos réponses,

Dis moi Buzz, t'aurais pas quelques infos technique ou photos sur le perçage du té (point de perçage, écartement des pontets, quel guidon t'as choisis, est ce que t'as du rallonger les cables ou la durite de frein... ce genre de truc), idem pour le déplacement du vase d'expansion...

Merci

Oh si, il faudrait que je te prenne tout ça à l'APN!

Pour les câbles, accel et retour d'accel d'origine sont bons, longueur suffisante!
Câble d'embrayage, il en faut un de Bandit 600...

Te faut mettre des durites de frein plus longues... guidon, ça dépend de tes goûts... perçage, je te ferai des photos asap... hésite pas à me relancer par MP!

Je pense aussi qu'il faudrait faire une petite platine avec quelques voyants, clignos, alerte, réserve, neutre, histoire d'avoir un truc correcte en complément du compteur de VTT !

BuZz a écrit :Ba de toute façon, sorti du compteur d'origine, t'es verbalisable...

Pis ça sert à rien putain.... vraiment!!

t'es sur car moi sur mon tromblon j'ai prevu de monter un compteur factice de ....n'importe quoi meme limité a 140 juste pour la flicaille et remonter mon compteur VTT pour gerer l'essence

euh, joebar-69, je suis pas sur que ce soit verbalisable .

c'est ce que les moutons bleus veulent te faire croire.

sans, je ne sais pas et je ne vais pas m'avancer mais avec un compteur vtt, ils ne peuvent rien dire.

bien sur ils peuvent t'embobiner en te fouttant un pv avec un pretexte a la con comme ils savent si bien le faire mais ce n'est pas passible d'une amende.


aaah, vivement le laché de keufs en sport national.

moi j'ai un beau Té en alu sur mon TL



mais bon avec le Té d'origine percé proprement et des beaux pontets ça le fait aussi et aucun probleme de fragilité mon ancien GSXR était comme ça!


et voici une ptite tof de l'ensemble



je te conseille aussi de virer le klaxon ça fait moche sinon!
si il me reste assez de sous j'achete un compteur acewell http://www.well-done.fr/catalog/product ... ucts_id=30 10fois mieux qu'un mod7 et moins cher!
sinon un sigma sport de VTT mais la vitesse met 3 plombes à s'afficher!

sans compteur, tu es verbalisable, c'est sur... par contre juste avec un compteur de VTT tu ne le sera pas, il en faut un.

pour le klaxon, fait gaffe aussi, l'avertisseur sonore doit aussi être présent, s'il brille par son abscence tu peu être aussi verbalisé.

Merci pour les photos.

C'est ce que je vais faire, par contre si quelqu'un peut me conseiller un guidon (diametre ?) pour pouvoir glisser les poignées d'origine dedans.

Et pour le vase d'expansion du liquide de refroidissement, comment vous avez fait ?

je suis en train de regarder pour un compteur de VTT (surement un SIGMA 300), c'est toujours mieux que rien du tout... Et je vais essayer de me dépatouiller avec le shema électrique des fils du compteur pour voir ce qu'on peut récupérer comme signal pour des voyants (peut être sur une platine, comme suggéré).

pour info, tout compteur non origine est verbalisable........MOD7 ou VTT c'est pareil...........

la machine est homologuée avec tel compteur et point barre

PS: moi j'ai roulé 6 mais sans aucun compteur, ca sert à rien de toutes façons

Ducat' a écrit :pour info, tout compteur non origine est verbalisable........MOD7 ou VTT c'est pareil...........

la machine est homologuée avec tel compteur et point barre

PS: moi j'ai roulé 6 mais sans aucun compteur, ca sert à rien de toutes façons

Pareil, cherchez pas... si compteur Vélo ou Mod7, ce n'est pas le compteur avec lequel la moto a été acceptée par la DRIRE donc fin de l'histoire....

Alors sauf à trouver un compteur en accéssoire, homologué... mais je ne suis pas sûr que ça suffise!!!

To Ducat': MERCI!! Nul besoin de compteur.... sauf pour être tranquille, et encore... tranquille...

en diametre pour le guidon, t'as pas a tortilloner, c'est du 21.

harley en 25 et quelque brele comme la 650w qui, pour faire chier, est en 25 a la fourche pour finir en 21 aux poignées.

pourquoi faire simple quand on eut faire compliqué.