V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

Ma TLS sort juste de sa révision des 24000 Km (voir post révision 24000 et bruit bizarre) et au début j'avait juste l'impression qu'elle marchait mieux, mais après quelques bornes de plus j'en suis sûr et certain : elle marche du tonnerre. c'est hallucinant par rapport à avant c'est le jour et la nuit. Par exemple, maintenant si j'essore la poignée de gaz en seconde la roue arrière patine carrément sur le sec vers 4000-5000 Trs/mn. Ca me l'avait jamais fait avant (et j'ai vérifié que mon pneu n'était pas rinçé...). Je suis perplexe d'autant que je l'ai acheté neuve et qu'elle à toujours été d'origine. En gros j'ai vraiment l'impression qu'il y a beaucoup plus de watts qu'avant, mais vraiment beaucoup... Serait il possible que le réglage de la synchro et des soupapes puisse modifier à ce point la puissance (et si oui alors comment expliquer que toute neuve, elle n'avait pas autant de puissance)?
je suis perplexe...
Si quelqu'un avait une idée je serais curieux d'en apprendre plus.
Merci

Ah ba oui, régler aux p'tits oignons la carburation et te faire un jeu aux soupapes ds les cotes minimales optimise fortement le rendement de ton moteur!!!

Tu ajoutes à ça des bougies neuves qui font une belle étincelles, un filtre à air nickel qui optimise le mélange air essence... ah mais c'est normal qu'elle marche mieux!!!!

Faut toujours que je m'occupe de la mienne... mais avec mes emmerdes sur ma caisse, la pauvre, je m'en occupe plus!

bongo a écrit :maintenant si j'essore la poignée de gaz en seconde la roue arrière patine carrément sur le sec vers 4000-5000 Trs/mn.

Idem pour moi, mais uniquement en 1ère.

J'ai remarqué ça ce week end, au début je croyais que mon pneu arrière était sous gonflé, voire même crevé, mais non.

Pour info, je suis en 100cv, et toi full ou pas ?

Edit : faut que je regarde si j'ai pas un problème d'embrayage, mais à 20 000 bornes ce serait étonnant.

elle burn sur le sec en deusième vers 4/5000 trs , alors j'ai 3 propsition:

ou tu roule avec des pneus de dobe
ou ton embrayage patine
ou alors tes en demule courte et je ne suis pas au courant

Perso mon TL meme en première il burne pas, il cabre

Bon, moi j'suis tout d'origine. Par contre c'est sûr, j'ai réessayé à midi pour voir, ça patine de la roue arrière vers 4000 / 5000 Trs/mn sur la 1er et en seconde. Ca me l'avait jamais fait avant, c'est garanti. Je prend tout les jours le même chemin pour aller bosser et ni le revetement ni les conditions n'ont changé (et mon pneu est encore bon) et y'a des endroit ou j'envoi la purée 1ère, seconde, troisième et là c'est "holliday on ice" (y'a pas de neige par terre c'est sec avec un peu de soleil...). D'après mon impression, c'est plutôt vraiment un coup de boost nouveau comme s'il y avait plus de canasson depuis la révision.... (y me l'ont quand même pas débridée à l'insu de mon plein gré ?).

Salut,

moi j'ai ressorti mon tlr hier, apres une super révision. Et je trouve un peu le meme effet de patinage, bien que pourtant elle ne patine pas. J'ai pu ressentir cet effet sur plusieurs rapports, et quand ca l'a fait en 5eme, j'ai perdu toute illusion de patinage. Pour moi c'est la chaussée. Il fait encore froid en ce moment !

C'est quoi vos pneus en bois???

Jamais eu ça avec le TL, sauf sur le mouillé... et pourtant, avec ma démul à la con, les cvx déboulent fort!!

Bizarre vos histoires... soit chaussée de merde pas abrasive, soit pneus en bois... j'vois que ça!

Pareil gros doute sauf sur revetement pas super ou pneus en bois (dommage en metal çà ferai de belles étincelles) !!!!!

J'ai un truc pour éviter qu'elle patine:



















relacher la poignée de frein !!!!!!!!!!!!!!!!!

crunchy a écrit :J'ai un truc pour éviter qu'elle patine:




relacher la poignée de frein !!!!!!!!!!!!!!!!!

lol ou evite de t'assoir sur le reservoir, mets y un peu plus de poid sur l'arriere,
j'ai cru entendre ça oué que certain moteur se "libere" apres 20 000km ou plus, et puis une bonne revision par dessus tout ça, meilleur rendement moteur etc, presque mieu qu'une neuve

crunchy a écrit :J'ai un truc pour éviter qu'elle patine:

relacher la poignée de frein !!!!!!!!!!!!!!!!!

La quoi ?

Perso, le frein moteur me suffit, V Twin oblige.

Je n'utillise quasiment jamais les freins.

y voulais dire de relacher la poigniée de frein avant pour plus que ça burn derrière je pence

Sinon comme tout le monde, perso je trouve ça bisar quelle patine comme ça sur le sec. Avec mon TLR en full je patine jusqu'en troisième mais sur le mouillé et suivant le revétement mais sur le sec jamais, ça cabre

Ca pour être libérée, elle s'est libérée ma TLS. Je dirais même qu'elle s'est échapée. Et je m'en félicite...
En conclusion, elle marche mieux que le jour ou je l'ai acheté... J'aurai mieux fait d'acheter directement une occas à 20000 bornes.... lol

J'vais quand même essayer en ayant bien fait chauffé les pneus pour voir si c'est pas ça, mais j'en doute, pour moi le gain de puissance est vraiment perceptible sans le phénomène de patinage de la roue...

est ce que tu sens l'arrière qui ce dérobe quand ça le fait? sinon c'est l'embrayage.