V-Twin Sport Club

Bonjour,

comme j'ai deux mains gauches, pratique... ? non pas pratique Je viens vers vous pour vous demander si vous avez installé un interrupteur pour déclencher le ventilateur à volonté. Bien sur je souhaite conserver le déclenchement automatique. Ce serait super si je pouvais avoir une explication simple, un schéma ou des photos...

Merci beaucoup !

a+

yts

PS: c'est pas pour tout de suite, juste pour cet été et pour pouvoir le laisser tourner un peu plus longtemps qu'il ne le fait.

Tu met direct ton inter en shunt sur la sonde.

Un petit "edit" parce que j'ai vraiment cherché la complication avec mon relait, en plus j'ai fait ça rapido et y'avait des erreurs !!!!!

Je pense que le plus simple est de ce mettre
en paralelle avec le contact de sonde car si
tu met un relais pense a le protéger avec un
porte fisible et ainsis gain de place!

moi j'ai instalé un inter depuis 2 ans et nickel
bon super facile, sur ton radia y'a la sonde( truc vissé a mis hauteur du radia ) bin tu fout ton inter pour schinté la bazar comme ça tu laisse en auto ou marche forcé, pour etre vraiment top.... au niveau du ventilo se coup çi, tu fouts un voyant ( bon moi j'ai eu la fleme )

Jac , dans ton schéma , t'as dessiné un bouton poussoir et non un interrupteur , ça prête à confusion

la sonde , comme vous dites n'est qu'un thermo-contact à 2 seuils de température , un d'enclenchement , l'autre à une t° + basse de déclenchement

en branchant un inter en dérivation sur les deux fils du thermo-contact , ça suffit amplement ( l'inter est capable de supporter suivant modéle 4 à 6 A sans probléme )

Jac , dans ton schéma , t'as dessiné un bouton poussoir et non un interrupteur , ça prête à confusion

Ezack, tu chipotte là !
Y'a pas non plus le porte fusible, c'est vrai, mais c'est jamais qu'une bobine a alimenter, alors en piquant le + par exemple sur l'alim des clignos, t'as la protection avec.

Mais pourquoi faire simple quand on peus faire compliqué , au final, les 2 solutions marcheront pareil !

je prefere un interrupteur en parallele, sinon tu shuntes la sonde et si tu oublies, le ventilo ne se met pas en route.....



j'aime bien la simplicité

j'ai mis un interrupteur en parrallele.

ça marche tres bien et plus simple.

moins tu en met et moins tu as de panne.

si ton ventilo declenche a une certaine temperature c'est peut etre parce que ton moteur a besoin de cette temperature pour avoir toute ces performances.
non?
si les ingenieurs l'ont fait comme ca c'est pas pour rien.

le probleme, c'est pas les ingenieurs mais la fiabilité de cette fameuse piece.

Oué d'accord avec certaine et certains...
Rien de plus facile qu'une reprise en parallèle sur la sonde.
C'est facile et t'as besoin d'aucun relais qui pourrait te foutre le bazar et déhiniber le mode auto

tom a écrit :si ton ventilo declenche a une certaine temperature c'est peut etre parce que ton moteur a besoin de cette temperature pour avoir toute ces performances.

Ou plutôt parce que ça l'abime au-delà de cette température...

La "bonne température pour avoir ses perfs", c'est dans les 85°, pas 105, amha...

sml.

desolé mais je te repond non car au dela d'une certaine temperature je suis daccord que ton moteur s'abime mais aujourd'hui les ingenieurs sont a la recherche de materiaux qui puissensupporter des temperatures de fonctionnement plus elevés car plus c'est chaud moins il y a de pertes et donc plus de rendement.
mais si ton moteur declenche a 105 degrés c'est qu'il les supporte a l'aise et que jusqu'a 105 son fonctionnement est optimom.

et que jusqu'a 105 son fonctionnement est optimom.

bah mon pauvre, y a du boulot