V-Twin Sport Club

salut a tous j'ai un tls et j'ai l'intention de changer d'ici la fin de l'année mais de rester toujours les vtwin car il y a que ça qui me fait b............é alors j'aurai voulu savoir que pensé vous du XB12R esque ses fiables et esque sa marche bien et idem pour le SVS1000serie speciale ?????????????

J'ai un comparo moto revue au format PDF, je le mettrai en ligne si ça t'intéresse.

alors le XB12R j'en avais déjà parlé car j'ai un pote qui en a eu un, il n'a eu que des emmerdes, il a descendu 2 fois le moteur, la moto a passé 1 an au garage sur les 2 ans et demi pendant lesquels il l'a possédée, et le concess n'a jamais réussi à la faire fonctionner correctement
Dommage car le look est terrible à mon goût mais c'est une petite moto, si tu fais plus d'1m75 oublie Sinon elle est super sympa à conduire, mais zone rouge à 6500 trs je crois et boite plutôt dure...
précision : c'était un des tout premiers modèles, alors peut-être qu'il a essuyé les plâtres

Le SV c'est autre chose, plus commun niveau look, mais fiable et très sympa à mon goût. Moteur plus sage mais plus souple apparemment par rapport au TLS. Perso aucun soucis avec le mien depuis 2 ans. C'est 3000 EUR de moins que la Buell aussi

Salut,

en XB12 je te recommande le S plutôt que le R, qui n'apporte rien.
Voire le Ss, qui semble encore plus abouti.

Je n'ai jamais essayé la SV1000, mais la XB est vraiment un jouet, dans le sens péjoratif du terme : autonomie mini, aucun sens pratique, toujours à l'embrayage en ville, ....
Le moteur manque trop d'allonge à mon goût : 1500 trs de plage d'utilisation ( de 4500 à 6000) c'est trop peu !

La SV me semble bcp plus "polyvalente".

A part ça ici on est dans la section "garage". Ta question a été abordée aussi dans la section consommotard :
http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=3825

sml.

Honnêtement, de ce que j'en ai lu et entendu, le XB12 est sympa et fun esthétiquement mais c'est une véritable enclume!

Perfs moteur minables... j'ai peur qu'après un TL, tu te fasses vraiment chier là dessus!!

BuZz a écrit :Honnêtement, de ce que j'en ai lu et entendu, le XB12 est sympa et fun esthétiquement mais c'est une véritable enclume!

Ce n'est pas une enclume, mais ça requiert un mode d'emploi particulier. Elle tourne autour de la roue av, donc il faut accélérer dès l'entrée de virage. Et elle se désunit si tu coupes en milieu de virage. Ce n'est pas top pour l'improvisation.

sml. Dans le genre je préfère le Street Scrambler !

sml a écrit :Salut,

en XB12 je te recommande le S plutôt que le R, qui n'apporte rien.
Voire le Ss, qui semble encore plus abouti.

Je n'ai jamais essayé la SV1000, mais la XB est vraiment un jouet, dans le sens péjoratif du terme : autonomie mini, aucun sens pratique, toujours à l'embrayage en ville, ....
Le moteur manque trop d'allonge à mon goût : 1500 trs de plage d'utilisation ( de 4500 à 6000) c'est trop peu !

La SV me semble bcp plus "polyvalente".

A part ça ici on est dans la section "garage". Ta question a été abordée aussi dans la section consommotard :
http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?t=3825

sml.

c'est pas 100ch pour le R et 85ch pour le S?

ChrisBar a écrit :c'est pas 100ch pour le R et 85ch pour le S?

100 cv à 6680 tr/min et 11,5 mkg à 5980 tr/min pour le R.

merci pour ses renseignement, j'ai vu dans une revu que tout ses pt probléme de laXB12r était résolue sur les dernierent 2005 ?,ce ci dit je pense que la plus fiable des deux ses le sv.apres ses le facteur chance ,si la moto a etait monté un lundi matin ou vendredi ap midi la?

pour les avoir essayé ce sont 2 machines completement différentes, la XB12S j'ai adoré!! ça tracte violemment dès les plus bas régime, un sacré coup de pied au cul quand on passe la 2eme! et le freinage est vraiment démoniaque! stoppies à gogo durant l'essai! sur les 1ere minutes on trouve la machine tres spéciale! faut s'y habituer, mais au bout de 5min on commence à comprendre comment ça marche et on prend un panard d'enfer!! c'est vraiment l'arme absolue en ville!!
apres coté protection c'est limité mais bon c'est pas une routiere alors forcément!
le seul point faible je dirais que c'est le prix extremement cher à l'achat! et niveau entretien à ce qu'on m'a dit c'est pas donné non plus!! le concess me disait que les dernieres étaient fiable, donc je ne sais pas trop.
Le truc aussi que font bcp de possesseurs de buell c'est d'acheter le KIT US! apparement ça transforme la moto qui pour eux est assez bridé d'origine!!
Donc je suppose qu'avec ça ça doit vraiment tracter fort!

Et pour le SVS1000 tres bonne machine également, moteur souple mais pas fade pour autant! le gros couple disponible est vraiment agréable, et le moteur dispose d'une bonne allonge, la maniabilité est top (celle que j'avais essayé était monté avec un guidon street donc vraiment maniable) le freinage manque un peu de mordant mais bon ça ça peut se corriger sans probleme...
la partie cycle est tres vive et stable, la protection est bonne.
bref une tres bonne moto pour la ville comme pour faire des bornes!

Buell XB12 S : 100cv à 6600trs, 11,1mkg à 6000trs, poids à sec 179kg.
SVS1000 : 106cv à 8800trs, 10,4mkg à 7200trs, poids à sec 189kg.

ChrisBar a écrit :c'est pas 100ch pour le R et 85ch pour le S?

non