V-Twin Sport Club

Hello à tous

Ayant cassé mon moteur de TLS en juillet, je me motive à finir l'installation d'un moteur de TLR vu qu'il fait moins froid
Donc petit soucis: Je suis a la recherche de durite pour faire la modif au niveau du radiateur vu que je laisse celuis du TLS.
Un charmant forumeur m'ayant repondu sur un autre forum concernant les dimensions de celles-ci, c'est deja un bon debut.
Maintenant le probleme est d'en trouver dans le commerce, chez les concess, seulement de la durite preformée.... Si quelqu'un connais une adresse sur Paris ou trouver ce genre de chose, je suis preneur !

Pour info le moteur de TLR est dans le cadre, tout l'éléctronique de rebranché, reste à remplir d'huile le moteur et finir de refroidissement, j'espere que ca roulera apres....

A+
merci d'avance !

Bienvenu parmis nous...

YESSSSSSSSSSSSS preummmmmmm'ss

sinon dsl, je suis pas de paris je ne peus donc te renseigner mais mes collègue vont ce fair un plaisir de te répondre . Sinon pas mal le moteur du R dans le cadre du S. Tu risque dans surprendre plus d'un possésseur de TLS

Bienvenue,

le premier surpris c'est bien moi... c'est top de mettre le moulin du TLR dans un TLS.

Bon je laisse les spécialistes te répondrent.

A bientôt

Si tu as des photos de la bête, je suis preneur...

bienvenue ,va plutot voir dans une casse de voiture ils ont bien tout les diametres possible et si ils sont sympas ils te le donneront ton bout de durite.
je voudrai savoir les annees de tes moteur et les problemes rencontres pour faire l'echange
chouette mon premier podium les gas

Salut !

Ce qu'il te faudrait alors, c'est de la durite au mètre !?

bienvenue

je vais chez un commerçant quand j'ai besoin de durite pour les modifs mais c'est sur compiegne dans l'oise.

de preference, des certis c'est mieux.

j'ai deja eu a faire un depannage sur le circuit de refroidissement d'un 11r avec un collier et bien au bout de deux jour, l'huile etait sur mon pneus arriere.( pas cool)

j'en ai deja vu par contre chez des rectifieurs de culasse.

si ça peux aider

Je crois qu'il est question de durites de refroidissement d'eau, pas d'huile !

non non jac,d'huile!!
enfin ce que j'ai compris!

sinon tu pourrais nous poster des photos de ta modif et un 'ti recapitulatif de ton montage bulldog?

pour la durit,je pensais à "mecatechnique"(vpc ) ou autre magasin de pièces performance pour volkswagen (refroidisement air/huile).

vu que tu montes le radiateur de TLS, il te faudrait le carter de pompe a eau de TLS sur ton moteur de TLR (sur le carter de pome de TLR il y a le second piquage qui va vers l'échangeur du filtre à huile)

et dans ce cas tu montes les durites du TLS

A moins que tu conserves l'échangeur du TLR ?

sinon pour te répondre par rapport à un autre forum je ne peux pas te donner les diàmètres internes des durites sans les démonter , je peux juste de donner les diamètres des embouts males sur lesquels elles se montent

Merci pour tous vos messages !

Je parlais des durites de refroidissements, effectivement, jamais ne ne monterai de la durite d'huile avec un collier !

Concernant la casse voiture, j'ai deja été faire un tour dans le 91 a Athis Mons mais a part de la durite premoulée, donc rigide, le casseur n'avait rien d'autre a me proposer....

Je garde bien le radieteur du TLS, coté pompe a eau, je comptais reprendre le petit carter du TLS, car pointant vers la droite, contrairement a celui du R qui pointe vers le bas. Dans ce cas ka effectivement je peux garder les durites du S (mais ne sachant plus ou elle se trouve.... )
Aussi mon reel soucis viens de l'embout male sortant a coté du filtre a huile, etant utilisé par l'echangeur huile/eau du R, on m'as indiqué de le repiquer sur la grosse durite qui va de la pompe a eau au radiateur, j'ai deja vu ca sur des forums US, mais je ne sais pas si c'est la meilleur chose a faire.
Si il y avait possibilité de supprimer l'echangeur et de monter un gros radiateur de GSXR sur la bete ca serai pas plus mal, moins crado je pense vu que moins de raccords.....
Si quelqu'un a d'ailleur une photo de ce type de swap, je suis preneur.

Mon TLS est un modele 2000, en fait je ne sais pas trop ce qui s'est passé, a 36000km, sur l'autoroute en roulant a 160 j'ai senti la moto ralentir et apres un genre de bruit de marteau piqueur dans le moteur, j'ai pu rouler un peu encore a 90, a tout petit regime, mais le moteur s'est bloqué plus loin sur la route (dans un virage, heureusement, je faisait patiner l'embrayage au cas ou, je sentais la connerie arriver....)
Mais mon concess m'avait fait part a 24000 que mes soupages avaient un jeu enorme pour le kilometrage....sieges de soupages qui s'affaissaient... enfin bon.

J'espere pouvoir rerouler rapidement avec ma belle me manque (grise avec les jantes or) Une petite peinture apres et tentative de la monter en street bike et ca serai le reve. Reste a voir aussi la possibilité de remplacer le bocal de liquide de refroidissement se trouvant dans le carenage avant droit. Si vous avez des proposition je suis preneur.

Merci a tous !

ça ressemble à une bielle coulée ton truc , plusieurs personnes ont déjà eu des soucis de graissage villebrequin

salut je recherche une personne qui voudrais echanger un moteur de tlr contre un moteur de tls que j'ai en ma possession

Salut !!!!!!

preum's

pour renseignement g mis un moteur de tls sur un cadre de tlr mais celui ci ne demarre pas ! faut t'il changer le boitier cdi car g conservé celui du tlr