V-Twin Sport Club

Le saviez vous ?

Certains carters du TLS et du TLR sont assez différents ou présentent certaines particularités.

Je parle bien des carters moteurs extérieurs.

Pour commencer : les carters de pompe à eau : normal, les radiateurs sont très différents. Un seul sur le TLS et deux sur le TLR.

Le carter des S sera modifié en 1998 avec l'ajout de la "tétine" qui dérive le LdR vers le calorstat qui sera muni également de la sonde de température d'eau (montage similaire au R). Ceci améliore le fonctionnement moteur avec une lecture plus juste de la température moteur transmis à l'ECU et accessoirement au TdB.

Ceux en photo sont issus d'un TLS 97 à gauche et TLR à droite avec sa sortie vers le bas, le piquage vers le refroisseur d'huile concentrique au filtre à huile et le piquage vers le calorstat.

A vous de joiuer pour les autres carters

Je n’y avais jamais fait attention. En même temps je n’ai tjrs eu que des S de 97

Pour les autres carters je ne pourrais te dire n’ayant jamais ouvert les deux

La suite : la cache AAC

En bas celui du S 97, en haut celui du R. La différence est bien visible : ajout d'une sortie vers le reniflard d'huile.

La modif sera présente sur les S à partir de 98 avec l'ajout du récupérateur d'huile du R.
Enfin et très rare, celui du kit Yosh avec (probablement) ajout d'une fixation pour des bobines crayons