V-Twin Sport Club

Slt,

Afin d'ajouter une rampe Led sur le 950, je cherhe à quantifier la puissance électrique disponible sans prendre de risque pour l'alternateur d'origine

Pour le calcul approx. de la puissance nécessaire (suivant les équipements)

https://www.econologie.com/forums/elect ... t9494.html

J'ai la puissance contructeur de l'alternateur mais comment trouver soit la consommation effective totale des éléments essentiels de la moto, soit la "marge" de puissance prévue par le constructeur pour l'ajout de périphériques?

Pas simple ton affaire

Les gros consommateurs en continu sont l'éclairage, la pompe à essence et l'électronique

Mais il te reste les consommateurs occasionnels : ABS ou autres joyeusetés électronique, klaxon, stop, phare, clignos, démarreur, ventilos, charge batterie...

Au mieux il faudrait brancher un ampèremètre dans ton circuit sauf démarreur pour estimer tes conso.

Pour te donner un ex, une ancienne à air/carbu se suffisait de 250W en alternateur, maintenant on est plus vers les 450W

Slt goeland_,

Oui en effet, l'alternateur du LC8 est donné pour 450W à 4000trs (37A à mi-régime?)

C'est pas surtout l'allumage qui consomme?
La pompe essence semble consommer par intermitence: pic ts le 4-5s

J'ai trouvé des mesures de tensions sur SMT -alternateur identique- prise alternateur débranché

Le gars mesure 19V au ralenti et 40V à 3000 trs quand la moto fonctionne sur la batterie ( ce doivent être des tensions en sortie d'alternateur avant redressage)
Ces tensions correspondent-elles au courant d'alimentation 'basique' de la moto?

https://www.ktmmania.net/t33830-defaut- ... en-roulant

Plus loin, un second spécifie que la tension (sans regulateur) doit être de 54V à 60V à 4000 trs
Ce que je prends comme les caractéristiques techniques de l'alternateur

Je pose ça là: consommation des périphériques
https://advrider.com/f/threads/950-stat ... st-3566717

Moi je dit qu'il y a plus simple pour lui foutre le feu ....

cyril sniper a écrit : ↑

17 sept. 2025 14:34

Moi je dit qu'il y a plus simple pour lui foutre le feu ....

Pour ça, j'ai trouvé une nouvelle méthode cet été. De l'essence qui sortait des échappements

cyril sniper a écrit : ↑

17 sept. 2025 14:34

Moi je dit qu'il y a plus simple pour lui foutre le feu ....

T'es pas gentil Cyril, c'est pas une guzzi

@ Lexave : les mesures de tension donnent la bonne santé des bobinages d'alternateur mais pas grand chose sur l'intensité (puissance) disponible.

Gaffe aussi aux LED, elles sont dites basse consommation mais l'électronique associée est gourmande (voir les refroidisseurs présents sur les vrais LED)

Tu peux aussi considérer qu'il y a peu de chance que tu utilises ta barre de LED en continu mais de facon assez ponctuelle

Je ne trouve pas grand chose comme infos!

C'est à croire que les alternateurs sont choisis "à la grosse"
( vista de nas en catalan)

En gros, ton alternateur est susceptible de débiter entre 35 et 40A, correct pour une moto.

SI tu veux vraiment savoir ce qui se passe, il faut que tu arrives à avoir le maximum de consommateur (même occasionnels) en fonctionnement : ventilo, plein phare, clignos, poignée chauffante ou autres babioles et lire l'intensité avec une pince ampérométrique.

Pas de mesure au moment du démarrage, c'est lui le plus gros consommateur.

Avec le delta entre intensité possible et réelle, tu auras le disponible.

Tu devrais te promener entre 50W et 100W. Je déconseille fortement cependant l'usage en continu à moins d'avoir un budget régulateur/alternateur

goeland_ a écrit : ↑

23 sept. 2025 08:01

En gros, ton alternateur est susceptible de débiter entre 35 et 40A, correct pour une moto.

Oui

goeland_ a écrit : ↑

23 sept. 2025 08:01

Tu devrais te promener entre 50W et 100W. Je déconseille fortement cependant l'usage en continu à moins d'avoir un budget régulateur/alternateur

Le budget régulateur fait parti du pac avec le LC8 !

Tu as un mosfet ou un classique (qui régule autant qu'il chauffe certes pratique en hiver mais nettement moins à l'usage )

Son emplacement est important : Il adore qu'on le voit (enfin surtout l'air frais )

Exactement l'inverse d'un TLR en passant... , mieux foutu sur un S

Dsl pour le décrochage,

Oui, c'est un classique. Je l'ai déporté sur le coté de la moto pour qu'il soit "à l'air"
D'origine, il est collé à la batterie, juste au dessus du Y d'écappement. Radical pour la cuisson