REPARATION TàB
Publié : 12 déc. 2023 13:48
y avait des années que je n'avais pas ouvert un post sur ce forum 
qui connait quelqu un qui serait capable de réparer un tableau de bord électronique ? j ai contacté des pros mais ils ne veulent pas travailler pour des privés seul les pros les intéresse ... j explique sur ma caponord , quand il fait froid et humide mon tableau de bord ne fonctionne plus mais la moto demarre, tout fonctionne sauf le TàB ett après un peu de roulage ça remarche ... j'ai trouvé le pourquoi du comment mais vu mes facultés en soudage de circuit imprimé ... j evite donc je suis à la recherche d'un mec en France capable de faire ça , car la seule adresse que ai trouvé c'est en Italie !
https://www.moto-abruzzo.net/2017/11/no ... dashboard/
si on ne peut pas lire voilà ce qu'il dit :
"Composant n°1 qui tombe en panne sur un tableau de bord…..
Oui, aujourd'hui, je déverse la saleté sur le composant numéro un du mauvais garçon sur le tableau de bord Caponord et Futura. Ou plus précisément, pourquoi cette triste petite partie mérite cette réputation indésirable ! Qu'est-ce que c'est? Eh bien, c'est un condensateur électrolytique radial CMS plutôt inoffensif évalué à 16 V 47 µF.
Ces dernières années, je dirais que 70% des contacts via le site internet ont impliqué cette composante d'une manière ou d'une autre…. et ce pourcentage augmente régulièrement ! Pourquoi? Tout simplement à cause du tic-tac constant et imparable du temps qui passe. Contrairement à la plupart des composants électroniques, les condensateurs électrolytiques ont une durée de vie donnée, basée fermement sur la température et la durée de fonctionnement. Qu'est ce que ça fait? En un mot, cela adoucit le rail d'alimentation 5V DC… sans lui, le rail contient un méchant composant AC et cela dérange vraiment le microcontrôleur !
Je veux d’abord examiner les symptômes provoqués par ce petit bonhomme lorsqu’il commence à se déplacer vers l’au-delà électronique :
Tableau de bord mort, à l'exception des LED d'huile, de point mort et de béquille latérale – surtout à froid.
Après s'être assis au soleil ou avoir été chauffé pendant une sortie, il peut prendre vie ou clignoter rapidement. C'est le point décisif !
Bien sûr, pour être sûr à 100 %, il faut d’abord s’attaquer au circuit imprimé et identifier le composant :
Condensateur de tableau de bord Aprilia Caponord ETV1000 & Futura RST1000Le voilà donc, juste à gauche de la puce du régulateur de tension. Maintenant, je suis sûr que les plus attentifs d'entre vous auront remarqué qu'il y a un composant similaire (en fait identique) à droite du régulateur …… pourquoi seul celui de gauche pose-t-il problème alors ?
Eh bien, le tableau de bord dispose de deux régulateurs dans un seul boîtier, alimentant deux rails d'alimentation 5 V indépendants. L’un est alimenté en permanence dès l’installation d’une batterie dans le vélo, l’autre ne fonctionne que lorsque le contact est mis. Et là se trouve la réponse à la question …… inscrivons quelques chiffres. Par souci d'argumentation, nous avons un Capo qui a parcouru 5 000 milles en un an et une moyenne de 50 mph.
5 000 miles / 50 mph = 100 heures de fonctionnement pour le condensateur droit (commuté).
365 jours * 24 heures par jour = 8 760 heures de fonctionnement pour le condensateur gauche (permanent).
Supposons maintenant que 10 ans se soient écoulés…. nous avons désormais respectivement 1 000 / 87 600 heures de fonctionnement !
Et voilà l’essentiel. Après 10 à 16 ans sur le vélo, le condensateur de gauche atteint tout simplement la fin de sa durée de vie bien avant son compagnon sur l'autre rail d'alimentation, et chaque année qui passe, de plus en plus tombent en panne…. Ce n’est pas une question de « si », c’est une simple question de savoir quand !
Le remplacement est simple et a été effectué par de nombreux propriétaires au fil des ans, mais comme la plupart des choses, il nécessite un certain niveau de compétence et d'expérience ainsi que les bons outils pour le travail….. sans ceux-ci, il existe un réel problème. possibilité d'endommager les pistes ou les composants adjacents et de rendre la carte pire qu'au début. Tu étais prévenu! "
qui connait quelqu un qui serait capable de réparer un tableau de bord électronique ? j ai contacté des pros mais ils ne veulent pas travailler pour des privés seul les pros les intéresse ... j explique sur ma caponord , quand il fait froid et humide mon tableau de bord ne fonctionne plus mais la moto demarre, tout fonctionne sauf le TàB ett après un peu de roulage ça remarche ... j'ai trouvé le pourquoi du comment mais vu mes facultés en soudage de circuit imprimé ... j evite
donc je suis à la recherche d'un mec en France capable de faire ça , car la seule adresse que ai trouvé c'est en Italie ! https://www.moto-abruzzo.net/2017/11/no ... dashboard/
si on ne peut pas lire voilà ce qu'il dit :
"Composant n°1 qui tombe en panne sur un tableau de bord…..
Oui, aujourd'hui, je déverse la saleté sur le composant numéro un du mauvais garçon sur le tableau de bord Caponord et Futura. Ou plus précisément, pourquoi cette triste petite partie mérite cette réputation indésirable ! Qu'est-ce que c'est? Eh bien, c'est un condensateur électrolytique radial CMS plutôt inoffensif évalué à 16 V 47 µF.
Ces dernières années, je dirais que 70% des contacts via le site internet ont impliqué cette composante d'une manière ou d'une autre…. et ce pourcentage augmente régulièrement ! Pourquoi? Tout simplement à cause du tic-tac constant et imparable du temps qui passe. Contrairement à la plupart des composants électroniques, les condensateurs électrolytiques ont une durée de vie donnée, basée fermement sur la température et la durée de fonctionnement. Qu'est ce que ça fait? En un mot, cela adoucit le rail d'alimentation 5V DC… sans lui, le rail contient un méchant composant AC et cela dérange vraiment le microcontrôleur !
Je veux d’abord examiner les symptômes provoqués par ce petit bonhomme lorsqu’il commence à se déplacer vers l’au-delà électronique :
Tableau de bord mort, à l'exception des LED d'huile, de point mort et de béquille latérale – surtout à froid.
Après s'être assis au soleil ou avoir été chauffé pendant une sortie, il peut prendre vie ou clignoter rapidement. C'est le point décisif !
Bien sûr, pour être sûr à 100 %, il faut d’abord s’attaquer au circuit imprimé et identifier le composant :
Condensateur de tableau de bord Aprilia Caponord ETV1000 & Futura RST1000Le voilà donc, juste à gauche de la puce du régulateur de tension. Maintenant, je suis sûr que les plus attentifs d'entre vous auront remarqué qu'il y a un composant similaire (en fait identique) à droite du régulateur …… pourquoi seul celui de gauche pose-t-il problème alors ?
Eh bien, le tableau de bord dispose de deux régulateurs dans un seul boîtier, alimentant deux rails d'alimentation 5 V indépendants. L’un est alimenté en permanence dès l’installation d’une batterie dans le vélo, l’autre ne fonctionne que lorsque le contact est mis. Et là se trouve la réponse à la question …… inscrivons quelques chiffres. Par souci d'argumentation, nous avons un Capo qui a parcouru 5 000 milles en un an et une moyenne de 50 mph.
5 000 miles / 50 mph = 100 heures de fonctionnement pour le condensateur droit (commuté).
365 jours * 24 heures par jour = 8 760 heures de fonctionnement pour le condensateur gauche (permanent).
Supposons maintenant que 10 ans se soient écoulés…. nous avons désormais respectivement 1 000 / 87 600 heures de fonctionnement !
Et voilà l’essentiel. Après 10 à 16 ans sur le vélo, le condensateur de gauche atteint tout simplement la fin de sa durée de vie bien avant son compagnon sur l'autre rail d'alimentation, et chaque année qui passe, de plus en plus tombent en panne…. Ce n’est pas une question de « si », c’est une simple question de savoir quand !
Le remplacement est simple et a été effectué par de nombreux propriétaires au fil des ans, mais comme la plupart des choses, il nécessite un certain niveau de compétence et d'expérience ainsi que les bons outils pour le travail….. sans ceux-ci, il existe un réel problème. possibilité d'endommager les pistes ou les composants adjacents et de rendre la carte pire qu'au début. Tu étais prévenu! "
