V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,
Y a 2 ans ma précédente batterie mourrait sur un coup de chaud, ko en 10km. Voltage très faible, insuffisant pour alimenter quoi que ce soit.
Aujourd'hui, la même avec donc la batterie remplaçante en 70km. Ou plutôt 50km,car j'avais fait un stop essence, et suis reparti comme une fleur...
Évidemment il faisait aussi très chaud.
Batterie choyée, débranchée et chargée l'hiver, débranchée durant 4 semaines le temps de bosser un peu et de retour dans l'west, je la charge puis la branche, tout allait bien, le voltmètre montre cependant que ça ne régule pas si haut avec le phare, 12.6 voir 12.8v. Jamais moins, et je ne lui ai retrouvé que 7v...
Donc nouvelle batterie demain, mais j'aimerais bien comprendre un peu. J'ai un régulateur moderne type mosfet qui à bien réglé les caprices de la bête, sauf qu'il y a tjs un fond de connerie la dedans !

Batterie chinoise ?

Tu es très bas en tension malgré le FHxx quand même. La tension nominale est à minima > 13V à 5000 trs/min avec les phares

Batterie neuve, nickelle.
Que j'ai eu de la bonne ou mauvaise batterie depuis celle d'origine, c'est vraiment 2 ans max, même avec un bel entretien... Donc je l'achète garantie 2 ans !
Je n'ai pas précisé mes régimes moteurs, mais pas mal en dessous de 5000 rpm, je ne roule pas seul...

Tu ne réponds pas vraiment :

- Le TL est très exigeante en batterie. La Yuasa peut tenir plus de 10 ans si correctement entretenue

- Tu ne donnes pas les tensions au ralenti, 5000 trs/min avec et sans feux

La batterie de ton PC est aussi en rade ???