V-Twin Sport Club

Hello !

Depuis ce WE, me voila de retour sur un twin !
Après 2 ans d'errance sur mon 3 pat' Anglais ( ), j'avais envie de retrouver les sensations du bloc de mon Corsaro sans faire l'impasse sur l'efficacité du Dayto ! (J'ai un p'tit sup'mot' économique pour le quotidien, j'ai pas besoin d'avoir un truc "vivable" à côté ! )

Et là, ca a été l'escalade de la connerie !!!
Je partais sur le 848 au début.
A force de lire les forums, j'ai un doute sur le choix. Tirer 134cv (voir 140 pour les EVO) d'un 848, parait que les chevaux sont quand même assez haut perché. Le but c'est quand même de retrouver les sensations que j'avais avec le Corsaro, donc du bon gros couple dès les bas régimes pour s'amuser aussi au quotidien...

Bon visons plus gros, pourquoi pas un 1098 ??
Sur le papier, c'était tout bon, sauf que sur les forums Ducati, la fiabilité du truc me freine pas mal ! Boite fragile, coussinets qui fondent comme neige au soleil etc...

Parait que le 1198 corrige tout ces défauts ?!
Hop je continue l'escalade ! Le 1198 à tout pour lui. Oui sauf que pas d'électronique, apparemment ca envoie du bois sévère et c'est chaud à doser sur piste (Bah oui parce que le but c'est aussi de continuer la piste)... Ah mais le S à le Traction Control pour juguler un peu tout ca ?!

...et voilà comment d'un 848, j'me suis retrouvé avec ca dans le garage :



Un beau 1198S de 2010 avec seulement 8900 bornes au compteur (...elle en a 700 de plus depuis ! )

Oh punaise C'est beau
Ca doit changer de la Dayto, j'imagine plus lourd, plus rivé au sol, plus plein, plus d'allonge, bref, plus

Z'avaient pas en vert ?

Féloches elle est splendide...

alors,çaenvoie du bois?!

Oh la belle bête....bravo....belle acquisition !
Tu nous raconteras tes impressions ?

T'aurais du aller jusqu'au bout de la connerie ....

Mais je t'envie quand même .....

Houaaaaaa c'est du lourd la ! Feloche

T es à un cheval/kilo là ?
superbe machine!
Mais sur du bosselé ça doit être chaud

Alors pour les impressions, avec toute l'objectivité que je peux avoir pour qq un qui n'a roulé que 700 bornes dessus , et bah c'est à peine plus lourd que le Dayto (169kg à sec pour la Ducat', 165 pour le Dayto) je dirais que le plus gros changement est dans la géométrie. Le Dayto fait plus court, plus trapue et plus facile dans le très sinueux, La Ducat' a un réservoir plus long, une selle assez plate et basse, on est plus allongé et un peu moins en appui sur les poignets, c'est d'une stabilité incroyable mais la contre partie c'est que c'est plus physique dans le lent, il faut plus l'emmener avec le corps.
Après j'ai pas touché à la partie cycle, la biellette de l'amorto est réglable pour lever le cul et basculer le poids sur l'avant, les réglages d'usine sont beaucoup trop fermés à mon goût, je verrais à l'usage, mais effectivement sur le bosselé, ca pique ! (Le tout Ohlins était censé apporter un peu de confort, j'imagine pas le bout de bois que doit être la version standard...)
Encore une fois, je verrais ce qu'il en est après avoir réglé le bazar à mon poids.

On ne parlera pas des moteurs hein ! Si ?!
Plus plein, ca va de soit, plus puissant, n'en parlons pas (170 poneys), pour l'allonge, là non ! Le Dayto prenait 14000tr !
Le Dayto a pour lui la souplesse et la facilité d'utilisation, on peut rouler à 2000tr en 6. La Ducat' pilonne sous 3000tr, commence à être à l'aise vers 3500tr, entre 4000tr et le rupteur, c'est du n'importe quoi !!
C'est plein comme un oeuf mais pour autant y'a pas une arrivée de puissance déconnante à un moment, ca semble assez linéaire. Je verrais sur piste.
En tout cas le couple énorme avec le poids plume de la brêle a qq chose d'ultra addictif, on a l'impression que le moteur ne force jamais, ca part sans temps mort avec une force incroyable, j'adore !!

Là j'étais vraiment au bout de bout de ma connerie !!
La Panigale, en 1199 était déjà hors budget pour moi, et il parait qu'il est super creux (puissance perché tout en haut). Dommage tout de même pour un twin de 1200cc... Le but, c'était quand même de retrouver ce caractère que j'avais tellement aimé sur le Corsaro. Du coup le 1299, on en parle même pas, on verra dans 7-8 ans comment la côte va évoluer !

Je confirme... un 1200 twin Europeen moderne....ça envoie du bois... et procure un truc addictif!

Il te reste plus qu à peindre la Guzz en rouge quoi!

La Guzzi ça fait pas BRRRAAAAATT BRRRAAAAAATTT a l'accèle'.....BLAMMMM BLAMMM PAF à la décèle'....

un bruit d'enfer et une allonge de poney quoi

c est bien une italienne, elle a déjà fait ses gougouttes par terre

C'était de l'eau, pourvu que ca dur !
N'emêche que, et je vous jure que c'est vrai, je viens d'acheter ca https://www.24mx.fr/tapis-environnemental-24mx-race#?p pas plus tard que ce matin, comme quoi j'ai confiance...