Prise de contact: YAMAHA XSR700
Publié : 20 juil. 2016 16:32
Puisqu'il est devenu coutume de relater ses différents essais moto sur le Forum, et c'est plutôt une bonne chose, à mon tour de vous présenter ce que j'ai depuis hier soir en véhicule de prêt, la YAMAHA XSR700, ma MT09 Tracer étant en révision des 1000Km.
Sur une base de MT07, YAMAHA nous a pondu donc ce petit roadster retro, plutôt bien réussi esthétiquement
Le petit compteur rond, assez lisible malgré sa taille, n’affiche peut-être pas toutes les informations nécessaires, faute de place, mais l’essentiel y est : vitesse, compte-tours, indicateur de rapport engagé, jauge d'essence, consommation instantanée, consommation moyenne, trip1, trip 2, trip totale, température moteur, température extérieure…
Le tableau s'assombri un peu en regardant de plus près avec l’utilisation excessive du plastique pour le vrai faux réservoir que l’on aurait souhaité en métal, du coup ça fait un peu toc sur ce coup-là… 
Pas fan non plus de la clé de contact juste derrière le phare, et directement exposée à la pluie et à la poussière, pas sûr que ce soit une bonne chose dans le temps… 
Le feux arrière à LED, rond lui aussi, tout comme le phare et le compteur, participe à la ligne homogène de la moto, et donne un petit côté néo/retro assez sympa 
Une fois le moteur en route, on est un peu déçu par le bruit de l’échappement plutôt discret, digne d’une cylindrée inférieure, mais bon... En route !!! Je suis assez surpris par le confort général de la moto, la selle conducteur est plutôt large et confortable, la position de conduite est naturelle et en mode balade, les rétroviseur efficaces, les suspensions jouent leur rôle à merveille, le frein avant aussi, un bonheur ! On avale les kilomètres sur petite route sans s’en rendre compte, la souplesse du moteur en dessous des 6500trs/min et la boîte bien étagée vous permettent de rouler aussi bien en ville, que sur petites routes et départementales. Je me fais vraiment plaisir à rouler en mode b1200 
, mais brusquons un peu le bébé pour voir ce qu’il a dans les tripes, passons en mode Lolow… 
Là, c’est une autre paire de manche… Autant le moteur s’avère docile en bas, qu’une fois passé le cap des 6500trs/min, il pousse franchement jusqu’à 10000trs/min !!! Du coup le train avant montre ses limites, il lève et guidonne à chaque tour de poignée trop vif, mais c’est assez fun. Par contre la protection au vent inexistante, les pneus en bois, le freinage bien trop léger à l’avant et à peine perceptible à l’arrière, vous rappellent que ce n’est pas une moto faite pour ça. D’ailleurs dans les passages rapides sur route bosselée ou en mauvais état, les suspensions sont à la peine avec une fourche bien trop souple et un amortisseur un poil trop rigide.
Bref, en restant objectif, et en jugeant cette moto pour ce qu’elle a été conçue, la ville et la petite ballade, le bilan est très positif
Les plus : Le look réussi, le confort surprenant, le moteur, la facilité et le plaisir de conduite.
Les moins : Le réservoir en plastique, le commutateur de clignotants vraiment trop proche du bouton de klaxon, et le prix un peu élevé (Environ 7700€)
Merci à YAMAHA DB Motos à Servon (77) pour le prêt de cette YAMAHA XSR700.
Sur une base de MT07, YAMAHA nous a pondu donc ce petit roadster retro, plutôt bien réussi esthétiquement
Pas fan non plus de la clé de contact juste derrière le phare, et directement exposée à la pluie et à la poussière, pas sûr que ce soit une bonne chose dans le temps… , mais brusquons un peu le bébé pour voir ce qu’il a dans les tripes, passons en mode Lolow… Là, c’est une autre paire de manche… Autant le moteur s’avère docile en bas, qu’une fois passé le cap des 6500trs/min, il pousse franchement jusqu’à 10000trs/min !!! Du coup le train avant montre ses limites, il lève et guidonne à chaque tour de poignée trop vif, mais c’est assez fun. Par contre la protection au vent inexistante, les pneus en bois, le freinage bien trop léger à l’avant et à peine perceptible à l’arrière, vous rappellent que ce n’est pas une moto faite pour ça. D’ailleurs dans les passages rapides sur route bosselée ou en mauvais état, les suspensions sont à la peine avec une fourche bien trop souple et un amortisseur un poil trop rigide.
Bref, en restant objectif, et en jugeant cette moto pour ce qu’elle a été conçue, la ville et la petite ballade, le bilan est très positif
Les plus : Le look réussi, le confort surprenant, le moteur, la facilité et le plaisir de conduite.
Les moins : Le réservoir en plastique, le commutateur de clignotants vraiment trop proche du bouton de klaxon, et le prix un peu élevé (Environ 7700€)
