V-Twin Sport Club

Bonjour à tous

Le démarrage de ma belle est capricieux (8/10 coup de demarreur) une fois fais c'est de quart de tour et j'ai des ratés sur le cylindre arrière.

Bougies, filtre essence, TPS, syncro, ralenti, filtre à air fait. Pas d'anomalie au compteur et pas de trou en roulage elle répond bien.

Là je suis perdu, quelqu'un à une idée ?

http://www.dailymotion.com/video/x44ny0l

A tout hasard ton pastillage date de quand?

j'avais oublié, il est fait aussi

un code panne?

Non rien du tout

Sinon il y à ça aussi,ça aide pour le démarrage:
viewtopic.php?f=10&t=20737

Pour ton retour de flammes je sais pas peut être l'injecteur

j'avais vu mais rien y fait. Injecteur peut être, le fameux joint d'échappement du cylindre arrière?
En tout cas un ptit coup de starpilote au premier démarrage dans le cornet arrière et elle part au quart de tour. Pas très pratique ça

le fameux coup de fusil du cyl arrière j'ai connu ,mais il le faisait uniquement en roulant et en décélérant,mais jamais de ratés...

Quelqu'un sait combien d'injecteur fonctionnent pour le démarrage ?

Les 4 fonctionnent ensembles au premier tour moteur (avec le démarreur). Ensuite 2 sur 4 jusqu'à 6000 trs/min puis à nouveau les 4

Donc mon problème viendrait bien de là. J'ai sorti la rampe d'injecteurs et quand je mets un coup de démarreur il n'y a que deux injecteurs qui envoient, soit 4 jets.

les quelles ?

2 avants

2 arrières

Ou 1 avant / 1 arrière ?

un avant droit et un arrière gauche quand on est sur la moto, donc #1 & #3. j'ai inversé les branchements et les autres crachent bien aussi. Donc pas de signal sur deux injecteurs au démarrage #2 & #4.

j'ai un doute sur les 4 injecteurs au démarrage

Effectivement d'après le manuel

Constaté pourtant sur la notre ? On a eu beaucoup de soucis pour cause de rouille dans le réservoir --> pompe a moitié bloquée et donc rampe souvent démontée. Mais c'était il y a ... 10 ans

A l'occasion, il faudra que je vérifie