V-Twin Sport Club

Quelques questions bêtes :

1- Comment se démonte "simplement" cette saloperie de réservoir sur un 1000 TLS (avec amorto de direction) ? Quand j'ai commencé à avoir démonté la moitié de l'avant de la bécane, j'ai préféré tout remonter...

2- Comment se règle l'amortisseur AR ? J'ai toujours mon combiné (avec le joli ressort rouge derrière le cadre), mais avec un EMC vertical derrière. Faut que je touche quoi pour que la bête s'asseoit moins quand je lui monte dessus avec mes 88 kg ? Cette saloperie de ressort ? On y accède comment ? Et la molette sur l'EMC ?
Je hais régler les amortisseurs, mais bon, il faut bien quand ça louvoie...

Merci d'avance !

Hello

1- Virer la fixation de gauche de l'amorto de direction
Les 4 vis qui tienne le support d'amorto de direction. 2 sur la gauche de la moto (pas besoin de virer le carenage, juste le deboiter de quoi passer ta clef) puis les 2 vis en haut du reservoir.

2- Augmenter la précontrainte sur le ressort.
Sinon j'connais pas l'EMC...

Voila !

Tusmaster a écrit :Quelques questions bêtes :

1- Comment se démonte "simplement" cette saloperie de réservoir sur un 1000 TLS (avec amorto de direction) ? Quand j'ai commencé à avoir démonté la moitié de l'avant de la bécane, j'ai préféré tout remonter...

Merci d'avance !

Pour le reservoir va voir sur mon site il y a des photos avec explications

c'est plus facile quand tu as le support d'amortisseur de direction en 2 parties : il n'y a que la vis de l'amortisseur a enlevé, ca enleve egalement la partie du support boulonné sur le réservoir.
je crois que la modif est faisable sur les TL avant 99, peut etre a voir avec William ?

pour l'EMC, je sais pas non plus, mais thierry1000s vient de poster a ce sujet

Merci pour vos réponses !
En revanche, sur le site du coyote, je ne vois pas les photos du réservoir ouvert ?

J'ai vu concernant l'EMC le post de Thierry, mais dans mon cas, il s'agirait plutôt de la précontrainte du ressort (EMC neuf).

Quelqu'un sait comment on règle ce ressort ? Y'a le cadre juste devant ! Et à voir la gueule des "écrous", le précédent proprio a dû forcer et galérer en travers !

Il faut une clé spéciale ? est-ce sensible ? Un 1/2 tour suffit ?

Merci !

franchement le plus simple.... c'est de sortir le ressort

effectivement il est particulièrement inaccessible et il faut 1 (ou 2) clés à griffes (modèles pour bi amortisseur ---> plus petits en diamètre)

Tusmaster a écrit :Merci pour vos réponses !
En revanche, sur le site du coyote, je ne vois pas les photos du réservoir ouvert ?

Ben il y a tout sur le lien http://coyote1000s.free.fr/suzuki/pompe ... pe_ess.htm

Mon dieu que ce site est bien fait...
Les illustrations sont superbes, et les explications claires !

M E R C I !