V-Twin Sport Club

Bon, mon TLS approche de ses 25000 bornes, la derniere revision a été faite a 19000. voici mes questions :

1 - quelle est la frequence des revisions sur cette machine ?
2 - quels sont les points de controle de ces dites revisions ( vidange, freins... ) ?
3 - quels sont les points faibles a controler et a quel kilometrage ( hormis le cadre qui se fend a 20000, lol ) ?
4 - la Revue Technique a t'elle consacré un numero au TLS ou faut-il pirater le manuel d'utilisateur de 400 pages ?

Merci pour vos eclaircissements

- Pour un usage route 8000 km ou une fois par an c'est bien entre deux révisions.

- Vérfier les graissage de cables, vérifier la pate de Rotary qui a tendande à casser sur les TLS. Vérifier les niveaux des liquides et purger comme indiquer Liquide de frein de refroiddissement et d'embrayage, tous les 1.5 à 2 ans. Pour le circuit purger les frein toutes les 10 sessions.
contrôler le Kit chaîne et le graisser tous les 500 km environ

Le jeu aux soupapes peu se faire tous les 24 000 à 30 000 km et non tous les 12 000.

- Contrôler après 30 000 km les roulement de roues, bras oscillant, couronne et roulement de direction

- à 40 000 s'intéresser à la dsitrib.

Sinon RAS c'est de l'entretien normal.

Neo

le cadre se change tout les 8000

oki oki c'est par la

c'est quoi la révision de la distrib a 40000 km ? parce que moi j'en approche; et pis le support d'amorto il a cassé a 36000 (peut-etre que l'ancien proprio etait moins bourrin que moi!!! )
Sinon pour Leglaude : quesque que tu à déjà changer ou refait au grand kilometrage avancé que tu as (enfin ton TL )

y a pas que le TL......... oups
bon je sors

Le tl de Leglaude a l age de ses carter

ça y est oui ?!!!
bon alors : à part le joint de pompe à eau , celui de reservoir, le cadre , le truc qui tient le cable d'embrayage au niveau du carter en bas , la poignée d'embrayage usée et pas cassée (rare ça ! ) , 1 ampoule de compte/tour , une de veilleuse ,une batterie, une tige d'amortisseur latérale(remplacement par un ressort Hyperpro) , un rotary (remplacer par un hyperpro), des ressort de fourche changer à 64000 (là encore hyperpro) de l'huile et de l'essence et accessoirement des plaquettes de frein ... j'ai rien eu à faire !!!

ta des pneus en beton armé ou koi ?

des roues de charette c indestructible ça (celle cerclée de metal)

Ah bah oui j'avais pas pensé a ca

artkore a écrit : 4 - la Revue Technique a t'elle consacré un numero au TLS ou faut-il pirater le manuel d'utilisateur de 400 pages ?

Merci pour vos eclaircissements

Si tu veux le manuel pdf en anglais je veux bien le mettre en ligne le temps que tu le télécharge!!!

si une bonne ame l'a en francais j ai de la place pour le mettre en ligne via ftp

Zedix a écrit :ta des pneus en beton armé ou koi ?

j'ai pas compter les pneus , c'est du consommable ça , comme les plaquettes de freins et l'huile de vidange !!

coyote1000s a écrit : Si tu veux le manuel pdf en anglais je veux bien le mettre en ligne le temps que tu le télécharge!!!

Bin en fait je l'ai deja en anglais et je serais plutot interessé par la version francaise. Le magazine Revue Technique n'a pas édité un numero sur cette machine ?

et tes bougies Leglaude elles sont garanties 100 000 Km