V-Twin Sport Club

un constructeur de plus après Suzuki
ça va donner pour les futures brêles de route

http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-KTM- ... n-2017-111

http://blog.ktm.com/flashbackfriday-ktm-gp1-v4-engine/







http://www.speedweek.com/motogp/news/60 ... otoGP.html

Vous voyez les gars, ça paye que passiez tous chez Ktm ....

Bonne nouvelle ça avec un v4 en plus

ça veut dire ce que ça veut dire ... le bicylindre pour les performances de haut niveau ...

leglaude a écrit :ça veut dire ce que ça veut dire ... le bicylindre pour les performances de haut niveau ...

je croyais que ça venait pas de la moto la performance
les V4 sont à la mode en ce moment

leglaude a écrit :ça veut dire ce que ça veut dire ... le bicylindre pour les performances de haut niveau ...

On sait tous ici que le bicylindre, c'est pour les sensations avant tout....

j'avais loupé l'info
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10811

j’espère qu'il va ce sortir les doigt du cul et en faire une arme !!!!!! enfin a quatre , il y foute quand même les moyens ktm , a l'image de Peugeot en 4 roue
voila pourquoi un mono coute 10000 euros chez les orange

L'avantage c'est qu'ils vont pouvoir tester la solidité de leur carénage

Mais ce qu'il ne faut pas qu'ils oublient c'est...qu'une fois bien réglée par RDP....un pilote moyen peu gagner 2 secondes au tour avec...

Qu'est ce qu'on l'aime ce RDP

l'Alesi du 2 roue, après ces réglages, plus aucun pilote n'ira involontairement dans le cadre bac à graviers, la moto ira toute seule, conditionnée pour

Même quand il fait le commentateur sur Eurosport il est mauvais.....

Vous n'êtes pas sympa avec lui, il fait bien son job de crash testeur

Hibernatus a écrit :Vous n'êtes pas sympa avec lui, il fait bien son job de crash testeur

C'est vrai qu'avec 4 testeurs, chacun son rôle. ...