V-Twin Sport Club

Salut les filles,

J'ai encore touché à tout et j'y connais rien alors je vous dis pas le bordel. mais bon on va s'en sortir...

divers questions me viennent à l'esprit pour me libérer de mes doutes.

sur ma TLS de piste, j'ai passé le cul d'un GSXR K7 ou qqch comme ça.
Je vais y faire un petit bac pour y mettre le CDI à l'abri.
Je voulais mettre la batterie à l'avant gauche à côté du cylinder avant, entre le ventilo et le cadre en utilisant les 2 brides de fixation moteur.

Question N°1: si je mets une batterie lithium, est ce que ca craint la chaleur? le positionnement peut etre un probleme? doit elle etre plus protégée de l'humidité?

Question N°2: pour mettre la batterie ici, il faut que je rallonge mes cables d'alim. quelle dimensions prendre. 8mm? Y a t'il un risque de sous alimentation?

Question N°3: dans les contacteurs, régulateur...y a t il des choses à mettre dans une certaine position ou est ce que je peux tout fixer comme ça sous ma coque. Y a t il un contacteur de chute à mettre à plat? le régulateur peut etre fixé n'importe ou?

Merci pour vos savantes réponses.

@ +

PAN

question 1 : la batterie lithium se met dans n'importe quelle position (comme celles au gel) et supporte bien la chaleur, j'ai mis ca dans le bac de mon R la ou tu veux mettre la tienne

question 3 : le regul, suivant le modele, a besoin de ventilation en principe, peu importe la position debout ou sur le dos, c'est des composants fixe moules dedans
si regul d'origine de ton TL, alors il lui faut beaucoup d'air frais !, c'est une merde ce truc

Burnout a écrit :question 1 : la batterie lithium se met dans n'importe quelle position (comme celles au gel) et supporte bien la chaleur, j'ai mis ca dans le bac de mon R la ou tu veux mettre la tienne

question 3 : le regul, suivant le modele, a besoin de ventilation en principe, peu importe la position debout ou sur le dos, c'est des composants fixe moules dedans
si regul d'origine de ton TL, alors il lui faut beaucoup d'air frais !, c'est une merde ce truc

merci pour les infos.
Oui le regulateur est celui d'origine. on peut en trouver d'autres? autre marque plus performant, moins besoin de ventilation?

celui du aspirobroyeur, ne chauffe pas, FH012AA a l'epoque, maintenant le FH020AA en neuf
connectique differente, fonctionnement different (plus de mise a la masse du surplus de courant) donc ne chauffe pas

Mon régulier est dans ma coque et j'ai pas de soucis de chauffe de toute façon ou il est mis d'origine il refroidi pas enorment non plus

Boule a écrit :Mon régulier

je pensais pas que tu étais gay !
Tu devrais venir au soirée chez b1200 !

Va avoir mal au cul et à la mâchoire ,pauvre Oli

pour la batterie le li po, lithium polymere supporte effectivement la chaleur
pour les câbles jusqu'à 1 m tu peux garder la même section
pour le régul si tu le déplaces vérifies bien qu'il fonctionne correctement après l'avoir déplacé car je l'avais fait sur une moto et j'avais eu un problème de charge car ma masse n'était pas suffisante

merci d'avoir répondu aux questions que j'ai pas posé

j'ai besoin d'une batterie pour mon SMR - (mais pas d'un régulateur )
je voulais savoir si vous utilisiez ça et quels étaient vos retours

http://www.stockmoto.com/ytz14s-bs-hjtz ... h-90mm.htm



c'est cher , mais à priori ça va m'éviter un régime

Le retour est court puisque vendu depuis 2/3 ans seulement mais pour l instant pas de problème particulier, l inconnu est sur la durée de vie sinon elles sont puissantes, pas ou très peu d'autodécharge ,légère, non dangereuse.Pour avoir déjà testé on sent la puissance et ça démarre même après un arrêt prolongé de la moto.

j'ai ça comme batt depuis 6 mois et aucun prob,
vraiment puissante et gros gain de poids . elle se recharge aussi tres vite un avantage quand on fait de petit parcours mais il parait qu'elle n'aime pas le froid ( le grand froid )

a 0 ou moins oui, il faut les rechauffer en donnant plusieurs coups de demarreur ou allumage des phares