V-Twin Sport Club

Salut a tous,

en regardant sur les microfiches, j'ai vu qu'il existait 4 modèles de CDI pour le tlr.

Savez vous pourquoi ??? Quel modèle va sur tel TLR ?? le mieux, celui a problème...

Merci de vos réponses

j'ai posé la meme question sur TLPlanet pour trouver un CDI peut etre plus performant que mon 02FB0 (1999) vu que ceux des TLS ont eu des évolutions et améliorations et "ratages"

a priori, ils n'ont jamais entendu de prob avec les CDI des TLR comme les microcoupures sur les CDI de S
les differences seraient par rapport au systeme PAIR (anti-pollution que nous n'avons pas nous en france, peut etre que le reste de l'europe non plus) et rien de plus

peut etre que les pro des R ont eu d'autres échos ??

je devais poser la question ici, mais me rappelle plus si je l'ai fais
me suis rabattu sur un autre 02FB0 vu que le mien marche deja bien
(je ne voulais pas effacer la carto qui est dedans)

Salut et merci de ta reponse,

sur mon tlr j'ai l'impression d'avoir des micro coupures...il faudrait que je regarde la ref du cdi, si cela se trouve j'ai un cdi de tls...

a quel regime ? sur toutes les vitesses ?

bah au ralenti et en deceleration...

Contrairement aux S, il n'y a pas de ECU miracle sur le R

Les différentes références correspondent aux pays d'utilisation donc aux normes anti pollution et carburants disponibles

Pas la peine de se prendre la tête avec ca

Les micro coupures au ralenti correspondent souvent à un filtre à essence fatigué ou un TPS mal réglé

Bonjour a tous,

j'ai bien réglé le tps et j'ai change le filtre a essence...et tjs pareil