V-Twin Sport Club

premier tour de roue depuis l'achat , y'avais du taf et c'est pas fini

le pneu full bore ça va pas mal , ça tient la route pour l'instant

j'ai plus qu'a faire une synchro car avec l'ajout du filtre dna j'ai perdu en bas , par contre le bruit est


ps : faut vraiment que je vire ces protèges cadre orange et la fixation de guidon

remet les repose pieds arrière
ça peux servir

sinon sympa

elle était en panne ?

leglaude a écrit :elle était en panne ?

Nan, y'en a qui démonte avant la panne ...

je cherche encore si y'avais quelque chose qui fuyait pas mais je trouve pas

bon ça va bien cette machine c'est fun !

faut juste trouver les réglages suspat' car pour l'instant je bataille avec dans les virolos

tu l as essayé le firebolt qu on voit sur la photo?

cobraKiller a écrit :tu l as essayé le firebolt qu on voit sur la photo?

non elle est en panne !

c est pas uneDucat ou une Voxan Aprilia pourtant

leglaude a écrit :
non elle est en panne !

T trop con...je suis MDR la !!!

oui j'ai essayer les 3

y'a que la ktm qui avait des soucis

chaze47 a écrit : y'a que la ktm qui avait des soucis

Surement la faute au proprio ....

chaze47 a écrit : faut juste trouver les réglages suspat'

et là c'est pas le big probleme sur cette génération de fourche et amortos PDS?!

si j'y arrive pas elle finira chez un preparateur du coin Rspro pour ceux qui conaissent

sinon le buell , jolie bruit et du couple

chaze47 a écrit :si j'y arrive pas elle finira chez un preparateur du coin Rspro pour ceux qui conaissent:

En même temps remettre les réglages standards de base (voir manuel d'utilisateur...) c'est pas compliqué (sauf si tu pèse 130 kilos)...ensuite tu freines compression et détente à coup de deux clics à la fois jusqu’à ce que ça te conviennes...et basta !
M'faite marrer avec vos prépas de fourche et amortos...