V-Twin Sport Club

Si quelqu'un a ça qui traîne en bon état ...
Il me faut un entraxe de 90mm
Les refs chez NISSIN sont N4PL (gauche) et N4PR (droite)

Etriers montés sur différentes générations de machines et modèles ...



A vot' bon coeur

en gros tu veux des étriers de frein de bandit 1200 1e génération ou de tls ?

Hum je ne sais pas s'ils ont été monté sur un TLS un jour ceux là mais possible si tu le dis ! En tout cas oui pour les B12 effectivement ils les équipaient, bien vu !

En ce qui me concerne c'est pour monter sur mon zx6r et remplacer efficacement les TOKICO 6 pistons pas top ...

Voilà des modèles qui ont été équipés :
bandit 1200 de 1996 a 2000, GSXR 1100 de 1989 a 1992
il y'aura des ZZR600 également, j'ai même cru lire certains Triumph ...

J'ai trouvé ça, j'attend la réponse : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0709282065" onclick="window.open(this.href);return false;

Les Tokico 6 pistons sont excellents quand ils sont en très bon état (rare) et complexes à entretenir

Les mêmes en 4 pistons (TLS par exemple) sont d'excellent étriers, plus légers, plus simples.

Dans tous les cas des bonnes plaquettes sont un plus (plaquettes origines Kawasaki par exemple). Il faut éviter les adaptables souvent (très) foireuses

goeland_ a écrit :Les Tokico 6 pistons sont excellents quand ils sont en très bon état (rare) et complexes à entretenir

Les mêmes en 4 pistons (TLS par exemple) sont d'excellent étriers, plus légers, plus simples.

Dans tous les cas des bonnes plaquettes sont un plus (plaquettes origines Kawasaki par exemple). Il faut éviter les adaptables souvent (très) foireuses

Merci Goeland, c'est exactement ce que j'ai retenu de ce que j'ai pu lire de ci de là ...
Je me doutais bien qu'à l'origine les 6 pistons devaient être efficace mais visiblement dans le temps ils se déforment du à une poussée non uniforme et surtout dans biens des cas ils voilaient les disques ce qui est dommage. Du coup après différents échanges avec le vendeur eBay du lien donné ci dessus j'ai commandé ses étriers (ex GSXR). Me reste plus qu'à trouver les plaquettes qui vont bien avec ceux là ... je suis dégouté je venais d'en achetais une paire neuve pour les TOKICO ... je vais tenter de les reconditionner plus tard on verra ...

Bah moi j ai effectivement des ToXico 6 pistons, ils ont 30 000, et je confirme, ça freine fort malgré les 250 kgs + 80, à arrêter...

cobraKiller a écrit :Bah moi j ai effectivement des ToXico 6 pistons, ils ont 30 000, et je confirme, ça freine fort malgré les 250 kgs + 80, à arrêter...

C'est un K, pas un X

Si tu veux j ai des etriers 4 pistons de tl1000s avec plaquettes neuves

Rovion a écrit :Si tu veux j ai des etriers 4 pistons de tl1000s avec plaquettes neuves

Réveil tardif mais c'est sympa de proposer surtout que ça m'aurait peut être couté moins cher en attendant tout est monté et fonctionnel, j'ai donc de "beaux" étriers d'un 1100 GSXR K de 89 et des plaquettes neuves premier prix KYOTO Organique !!! En tout cas maintenant y'a pas photo ça freine (en cours de rodage pourtant) et le feeling du "je freine avec un ou deux doigts" est tout de même plus agréable que de bloquer la poignée contre la poignée de gaz en attendant que la moto daigne s'arrêter !!! C'est un PR16 d'origine donc c'est pas si mal, au final j'y ai donc mis des durites avia neuves, des étriers d'occaz et 2 paires de plaquettes ...