V-Twin Sport Club

http://www.ebay.com/itm/150943036721?it ... 31&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.com/itm/150943038317?it ... 6d&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

comment ça fonctionne en fait ? je vois pas bien l'emplacement du bouzin !

bezedache a écrit :comment ça fonctionne en fait ? je vois pas bien l'emplacement du bouzin !

je pense que tu remet le ressort du TLR autour de cette piece
ca remplace le truc d'origine qui lui doit etre fixe

donc ça fonctionne pas quand tu as viré le rotary ?

bezedache a écrit :donc ça fonctionne pas quand tu as viré le rotary ?

tu m'n poses des questions

Burnout a écrit : tu m'n poses des questions

bah oui j'essaie de communiquer en fait... moi pas comprendre comment ça marcher !

bezedache a écrit :
bah oui j'essaie de communiquer en fait... moi pas comprendre comment ça marcher !

Ca fonstionne avec le ressort latéral rouge sur les 2 modèles de TL
Donc si tu l'as conservé (hormis EMC, je sais pas quel autre fabricant permet de l'enlever, en tout cas sur le TLS, pas sûr pour le TLR) ou que tu as un bitubo, c'est bon

Dragon a écrit : Ca fonstionne avec le ressort latéral rouge sur les 2 modèles de TL
Donc si tu l'as conservé (hormis EMC, je sais pas quel autre fabricant permet de l'enlever, en tout cas sur le TLS, pas sûr pour le TLR) ou que tu as un bitubo, c'est bon

bah sur le TLR, avec un bitubo tu vires le rotary mais tu mets un combiné ressort/amortisseur "traditionnel" à la place du seul ressort rouge. Donc avec un bitubo ça ne fonctionnera pas sur le TLR. Je sais je suis un peu relou sur le sujet !

Sur le TLR on ne trouve plus que des combinés ressort amortisseur qui se mettent a la place du ressort d'origine (sauf montage ohlins), seul les tous premier modèles ne remplacaient que le rotary et je n'en suis meme pas sur.