V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,
après de nombreuses lectures. si je ne me trompe pas.
il me faudrait des AAC d'admission de TLR ou de TLS à partir de 2000;
Merci de corriger si je me trompe.
donc si vous avez ça qui traine, je suis preneur...

Yes it is.

AAC admission uniquement:

TLS full = +3mm de levée de soupape
TLR = +4mm

Voili voilou

Après, je me suis toujours demandé si ceux de tlr ne posaient pas de problème par rapport aux ressorts, butées, ...

Je laisse les autres répondre.

les dents des pignons ciseaux sont plus pointues,mais ça fonctionne parfaitement!
niveau caractere,les AAC de TLS sont plus sympa et ceux du TLR sont plus lineaires

et effectivement il vaut mieux monter des ressort de R, en tout cas moi c'est ce que j'ai fait ceux de R sont plus costaud et plus long

williamTLS a écrit :les dents des pignons ciseaux sont plus pointues,mais ça fonctionne parfaitement!
niveau caractere,les AAC de TLS sont plus sympa et ceux du TLR sont plus lineaires

Est ce que tu veux dire que les aac du tls en full sont mieux que ceux du tlr. Ou que le comportement moteur du tls est mieux avec les aac bridés ?

ben le TL est très sympa avec les arbres bridés!
il tire plus fort dans les tours en full et il est trop lineaire à mon gout en AAC TLR.j'ai eu les 3!

j'ai jamais vraiment senti de difference entre full et brider en dessous de 6500 tour(avec aac de S) part contre apres oui

Salut,je t'ai repondu par MP.
@+

merci lespaul,
donc selon vous en priorité abres de TLS en full ?
à vot' bon coeur m'sieurs dames !!!!

sur un street je trouverai plus sympa les AAC bridés.
après des AAC TLR avec un carto chiadée,ça peut peut etre le faire.
J'ai repris les TLS full pour le caractère (à priori plus coupleux).
Benben est assez competent là dessus,il a montés differents moteurs pour differents caractere,il saurait t'en dire plus.

pour mon cas moi j'ai testé sur mon S

- aac bridés retaillés
- aac tls full
- aac tlr

c'est vrai que les S full ont plus de caractère en bas que les R, c'est pour cela que j'ai du monter des HC pour compenser et avoir un bon mix couple/puissance dans les tours, par contre si c'était a refaire sans les HC je referais retailler mes aac pour pouvoir avoir les cv ou je veus.

Euh, c'est bien beau tout ca, mais retailler... ca veut dire enlever de la matière.

OU BIEN, quand vous dites "retailler", vous parlez de refaire des cames à partir de rien?

Sinon, comment avoir plus de "levée" de soupape avec moins de matière sur une came, déjà pas en full...???

chez techniprofil ils proposaient des godets speciaux pour compenser,si je ne me trompe pas. Mais ils deposent egalement de la "soudure" sur les cames et retravaillent le tout .

tout a fait c'est la que j'ai fait retailler les miens, et franchement super boulot , j'sais plus a qui je les ai vendu ici mais aprés remontage il m'avait envoyé un MP pour me dire qu'il en était vraiment content