V-Twin Sport Club

Bon voilà, j'ai décidé de passer le pas, je ne veux plus rouler en voiture, à part extrême obligation, mais pour tous les petits trajets du quotidien et aller au taff je veux les faire en moto qu'il pleuve/vente/neige, et pour se faire je cherche un gros mono en supermot' de préférence, un truc fiable et maniable qui demande un minimum d'entretien et évidemment peu couteux.

J'ai donc pensé au 600DR, étant très Suzuki (j'ai toujours eu que ça), pensez vous que c'est un bon choix ?

tiens,je lorgne aussi dessus,mais le 650,avec démarreur
y en a un avec reservoir IMS qui traine pres du boulot...
ou bien un dom' d'avant 90,avec kick+demarreur.
le SM c'est trop fun!
je lorgne également vers les trails 18/21 pouces ayant des pneus 100% en rab,je suis sur que ça doit etre sympa aussi!!
mais,le gros probleme des trails/sm,c'est qu'il faut un garde boue avant raz de roue si on ne veut pas se repeindre à la moindre averse

je crois que Lolowankers est un specialiste du DR,attendons sa parole!

J'ai peut être un copain qui vendrait son 800 DRS de 1997!

Si ca te tente je peux lui en parler!

Lolow en a une a vendre

sa dom' bizarre?

brenladais a écrit :Bon voilà, j'ai décidé de passer le pas, je ne veux plus rouler en voiture, à part extrême obligation, mais pour tous les petits trajets du quotidien et aller au taff je veux les faire en moto qu'il pleuve/vente/neige, et pour se faire je cherche un gros mono

C'est pas un peu antinomique ? Quand j'ai eu mon 600/650 DR (une machine bricolée) on m'avait expliqué que c'est un moteur costaud à condition de bien laisser chauffer, donc qu'il valait mieux éviter les petits trajets. Sur les 650, c'est une des causes de l'ovalisation des pistons si j'ai bien compris.

400 drz sinon?

Corinne tite route a écrit : C'est pas un peu antinomique ? Quand j'ai eu mon 600/650 DR (une machine bricolée) on m'avait expliqué que c'est un moteur costaud à condition de bien laisser chauffer, donc qu'il valait mieux éviter les petits trajets. Sur les 650, c'est une des causes de l'ovalisation des pistons si j'ai bien compris.

t'as vraiment pas de chance avec tes motos toi !

Ca s'est vu ?
Je n'ai pas eu d'ovalisation des pistons du DR, mais par contre, j'ai fait pas mal de conneries avec. Genre rouler sans batterie. Il démarrait très bien sans, donc j'ai cru que ça ne posait pas de problème. Et blim un alternateur...
Mais bon, j'ai quand même eu mes journées poisse : la batterie lâche au cours d'une balade. Avec des potes, en regardant la batterie, on décale légèrement le réservoir et là, c'est la patte qui tient le câble de décompresseur qui casse. En remontant le tout, un copain me fait remarquer que ma sortie d'échappement est percée... Comme c'était un DR à kick que je ne faisais pas rouler assez souvent, j'ai fini par le donner à un copain qui m'avait retapé le moteur.

y a pas, niveau fiabilité ça vaut pas un Raptor
http://www.leboncoin.fr/motos/372687003.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

cobraKiller a écrit :y a pas, niveau fiabilité ça vaut pas un Raptor
http://www.leboncoin.fr/motos/372687003.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

en tout terrain non plus d'ailleurs !
hein cobra ?

bah tu sais ici, vu l état de certaines départementales, sur le goudron ou pas c est kif kif

J'ai peut être le mien à vendre ...

cobraKiller a écrit :bah tu sais ici, vu l état de certaines départementales, sur le goudron ou pas c est kif kif

Corinne tite route a écrit :Ca s'est vu ?
Je n'ai pas eu d'ovalisation des pistons du DR, mais par contre, j'ai fait pas mal de conneries avec. Genre rouler sans batterie. Il démarrait très bien sans, donc j'ai cru que ça ne posait pas de problème. Et blim un alternateur....

avec un condensateur à la place de la batterie,tu preserves ton alternateur!