V-Twin Sport Club

Salut a vous j'ai regardé sur plusieurs site le debridage d'un tl1000s et je ne sait plus ou donner de la tête.
1 au niveau des pipes 2 au niveau des AAC 3 au niveau du cdi fille marron et noir alors ma question par rapport a mon tl année 99 moteur changer (T502) quelle debridage faut il appliquer.
Merci d'avance.

y a la cale au niveau de l'accelerateur aussi

Le dé-bridage c'est mal et interdit sur route ouverte à la circulation.
C'est à réserver donc à la compétition sur circuit privé.

Ceci dit tu as du vrai dans ce que tu dis, reste à faire un trie !

Merci les mecs mais cela ne m'aide pas du tout.

Pour Yuno de toute façon on finira par être en full car la France paye des amendes très lourdes a l'union Européenne pour garder la loi des 106

Pour Burnout je n'ai jamais vue de cale au niveau de l’accélérateur mes papillons s'ouvrent en grand.

Flam a écrit :Merci les mecs mais cela ne m'aide pas du tout.

Pour Yuno de toute façon on finira par être en full car la France paye des amendes très lourdes a l'union Européenne pour garder la loi des 106

Pour Burnout je n'ai jamais vue de cale au niveau de l’accélérateur mes papillons s'ouvrent en grand.

C'est seulement sur les 2001 qu'il faut juste couper un fil et dégager des restricteur d'air il me semble...Pour la tienne c'est comme tu as dis.Le changement n'est pas énorme sur cette moto,très bien bridé

le fil a couper te fait juste gagner 500 tour en haut donc pas vraiment interessant,maintenat pour etre sincere avec toi full ou pas la difference ce fait sentir a partir de 6500-70000 tour en dessous c'est du pareil au meme,maintenant faire les frais d'acheter des aac pour le debrider perso je le ferait pas mais si c'est jsute les bride a changer oui car pas trop chere et pas trop de meca a faire ,maintenant il sera toujours temsp de changer tes aac qaund tu fera 1 reglage au souppapes

Boule a écrit :le fil a couper te fait juste gagner 500 tour en haut donc pas vraiment interessant,maintenat pour etre sincere avec toi full ou pas la difference ce fait sentir a partir de 6500-70000 tour en dessous c'est du pareil au meme,maintenant faire les frais d'acheter des aac pour le debrider perso je le ferait pas mais si c'est jsute les bride a changer oui car pas trop chere et pas trop de meca a faire ,maintenant il sera toujours temsp de changer tes aac qaund tu fera 1 reglage au souppapes

Le fil noir marron effectivement,tu gagne juste des tour...
La mienne ne devais pas très bien marcher ,j'ai jamais pris 70 000 tr avec Le changement flagrant étais à 8000 pour moi.

...et cherche un peu bordel
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Salut a tous si mon tl est bridé aux aac si je prend des aac d'un moteur du type (T503) serra t' elle debridée si oui j'ai encore des aac de mon vieux moteur mais je ne sait pas faire la différence entre les deux paires si cela ce trouve j'avait un moteur (T503) avant
Merci

Flam a écrit :Salut a tous si mon tl est bridé aux aac si je prend des aac d'un moteur du type (T503) serra t' elle debridée si oui j'ai encore des aac de mon vieux moteur mais je ne sait pas faire la différence entre les deux paires si cela ce trouve j'avait un moteur (T503) avant
Merci

Il suffit de mesurer les cams,les côtes sont trouvable sur le fofo.