V-Twin Sport Club

ça devient carrément abordable
http://www.leboncoin.fr/motos/343458433.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/223519964.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

ah oui carrément!
un pistard vendait la sienne ici,ça remonte maintenant,mais avec puce,et correction des défauts d'injection d'origine,c'est une super meule(pour les petits)!!

faut la décatalyser et permettre aux papillons de s' ouvrir à 90°... certains modifient aussi la carto... après ça un amorto de direction devient souhaitable ,
C est un twin qui en full est vendu pour sortir près de 150 cv...

Sinon il y a en effet apparemment des à coups du à la gestion de l injection, et un moulin qui dégage sur les pieds une chaleur insupportable l'été...

cobraLooseur a écrit :ça devient carrément abordable
http://www.leboncoin.fr/motos/343458433.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/223519964.htm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est claire ! mais malheureusement elle est toujours aussi moche !

la CR est clairement moche, celle là avec la tête de fourche ça va encore...

cobraLooseur a écrit :la CR est clairement moche, celle là avec la tête de fourche ça va encore...

c'est l'avant que j'trouve à chier sur c'te brèle pourtant il manque pas grand chose
ça fais trop Trail équipé d'un carénage de sportive comme dans le film pourri "torque"

Ce qui me gene le plus se sont les entrées d'air surdimensionnée, le design est aberrant, ca colle pas avec les micro optiques, en meme temsp c'est un design qui trahit sonr origine, aussi large des fesses que les locales
Je tairais mon commentaire sur les catadioptre sur la fourche lors de la livraison

bon ben non en fait :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Buell-1125R-2008.html" onclick="window.open(this.href);return false;
dlabaaalle approved

ben il critique que les reglages suspat et l'injection dans le fond!
sur que c'etait pas terrible l'injection au départ,autrement c'est un R6 avec un gros twin dedans!

et le manque de caractère twinnesque à la mode rsv aussi, efficace sans doute, mais après le twin Suz, je risque d ètre déçu non?...
Puis y a cette histoire de fourche qui vrille sur les gros freinages aussi...
Faudrait que j essaie, mais c est rare comme engin...
Puis faudrait que je vende ma raptor aussi, 32 000, 3500 ç'est jouable?

et le xb12r vous en pensez quoi ?

c est le même chassis court que la S avec un tête de fourche non?
j ai vraimment envie d essayer une ou deux brêles de cette marque, d autant que j ai appris hier qu il existe des courroies adaptables à moins de 150 euros ( au lieu de 500 montés chez HD...)

chaze47 a écrit :et le xb12r vous en pensez quoi ?

J'adore le look!Reste a essayer.A mon avis c'est soit t'accroche soit tu déteste.
je suis en négo pour un xb9,accidenté avec 2000 borne aux compteur pour pas grand chose.Si ça va au bout je pourrai donner un aperçu sur la philosophie de cette meule.
je suis curieux de voir si ça peu me plaire...

cobraLooseur a écrit :c est le même chassis court que la S avec un tête de fourche non?
j ai vraimment envie d essayer une ou deux brêles de cette marque, d autant que j ai appris hier qu il existe des courroies adaptables à moins de 150 euros ( au lieu de 500 montés chez HD...)

Tête de fourche,coque ar et bracelet,pour le reste c'est la même.

en fait j'en ai déjà essayer un , en guidon bracelet puis en street , c'est spécial ... il me semble pas avoir pris de coup de pied au cul comme j'aime ...


sinon le bruit est vraiment sympa avec un pot rémus