V-Twin Sport Club

Boxer a présenté une nouveauté et ils veulent faire une production de 30 moto pour ce modèle

http://moto.caradisiac.com/En-direct-du ... mmentaires" onclick="window.open(this.href);return false;

je trouve que sa ressemble pas mal a du BMW mais en plus moderne

a ouais pas mal pas con l'idée de revenir au turbo

'fin s'est cher...................

que veux tu en france on se positionne luxe, t' as qu' à voir le prix des Wakan...

cobrakiller a écrit :que veux tu en france on se positionne luxe, t' as qu' à voir le prix des Wakan...

Ben perso je préfère un positionnement "haut-de-gamme" et une main d'oeuvre payée dignement que d'essayer de concurrencer les Chinois, en exigeant pour ce faire de calquer notre modèle social sur le leur.

sml a écrit :
Ben perso je préfère un positionnement "haut-de-gamme" et une main d'oeuvre payée dignement que d'essayer de concurrencer les Chinois, en exigeant pour ce faire de calquer notre modèle social sur le leur.

on ouvre un long débat là, mais le positionnement "très haut de gamme à la française" est ridicule.
Je préfère de loin le point de vue Allemand (et ça me tue de le dire) qui arrive à produire des produits de bonne qualité à un prix raisonnable. Du milieu de gamme supérieur quoi.
Il vaut mieux vendre 1000 audi plutôt que 3 aston martin...

joff90 a écrit :Boxer a présenté une nouveauté et ils veulent faire une production de 30 moto pour ce modèle

http://moto.caradisiac.com/En-direct-du ... mmentaires" onclick="window.open(this.href);return false;

je trouve que sa ressemble pas mal a du BMW mais en plus moderne

dommage qu'elle soit moche...

thierry1000s a écrit :on ouvre un long débat là, mais le positionnement "très haut de gamme à la française" est ridicule.
Je préfère de loin le point de vue Allemand (et ça me tue de le dire) qui arrive à produire des produits de bonne qualité à un prix raisonnable. Du milieu de gamme supérieur quoi.
Il vaut mieux vendre 1000 audi plutôt que 3 aston martin...

Oulah, Aston, on n'en est pas là....!

Mais la "montée en gamme" de CItroën avec les DS, ou Pigeot avec la RCZ me semblent plus pertinentes et profitables pour la France que l'option Dacia (=descente en gamme et délocalisation) adoptée par Renault.

je vire tout ça j étais mal luné ce matin

pareil

cobrakiller a écrit :tu vas rire mais j ai un pote, avec de bonnes racines paysannes, qui payent ses ouvriers quasi comme en Chine ( au smic quoi ), et qui vend leur production, dans le monde entier,( la Chine notamment, les émirats, etc)désormais, x 5 le prix de revient ( des selles d endurance équine à plus de 3000 euros le bout)

Euh, c'est une vraie question, là ???
C'est quoi le rapport entre le prix de revient et le prix de vente, si ce n'est que le l'un ne peut être inférieur à l'autre ?

Tiens, si tu lis l'anglois, un excellentissime bouquin (chroniqué ici et là) qui se dévore en se poilant...

pareil

cobrakiller a écrit :m'enfin Seb, l exploitation de l homme par l homme, ce n est tout de même pas les chinois qui l on inventé, ici aussi c est notre coté sombre, et pour extrapoler, cela perdure aussi dans nos ex colonies, mais là c est carrement de l esclavage...

Ah mais je ne soutiens rien de tout ça !!

Je dis juste deux choses :

- si on se place en concurrence frontale avec des pays dont les coûts du travail (et, d'une manière plus générale, de production) sont inférieurs aux notres, on est morts. Il nous faut donc jouer d'autres cartes (service, prestige, romantisme, exclusivité, whatever...)

- le prix de revient n'est qu'une des multiples composantes du prix de vente, et je ne trouve pas choquant, en soi, de vendre très cher quelque chose qui ne coute rien (ou presque) à produire, tant qu'il y a un marché pour ça. Typiquement, un bon metteur au point, tu payes cher son savoir alors que son travail ne lui "coute" rien à produire.

Vala vala..

censuré

heureusement que j'ai mis ce sujet dans "pourrissage" car maintenant le rapport avec la moto, il y en a plus

sml a écrit :
Oulah, Aston, on n'en est pas là....!

pas dans le domaine de l'auto, c'est clair mais dans pas mal d'autre domaines, c'est l'option prise...

Mais la "montée en gamme" de CItroën avec les DS, ou Pigeot avec la RCZ me semblent plus pertinentes et profitables pour la France que l'option Dacia (=descente en gamme et délocalisation) adoptée par Renault. [/quote]

je te rejoins pour citroen.
Pour renault, c'est un exercice de grand écart un peu étonnant.
je pense qu'on ne peut pas se passer d'un peu de délocalisation pour les étapes à faible valeur ajoutée, après y'a toujours risque d'engrenage, etc
Après c'est une question de stratégie, leur objet est-il de garder l'outil de prodctuion en France iou de faire un max de fric ? (ou de distiribuer un max de dividendes)
on connait la réponse je crois...