V-Twin Sport Club

j'aimerais prochainement monter sur mon TL une fourche de 600/750 gex K6 ou K7, les modèles noirs mais je tiens à garder mon té supérieur impérativement ( l'inférieur aussi par la force des choses...), seulement, il n'y a pas beaucoup de cotes qui coïncident entre les deux modèles, mis à part le diamètre des tubes au niveau du té supérieur. J'aurais déjà une bague à faire usiner pour le té inférieur ( épaisseur 1 mm ). Ma question est : quelles modifs devrais-je réaliser pour assembler un ensemble fourche / freins / roue qui fonctionne, ou existe-t'il une combinaison de disques/jante/axe de roue qui permet ce montage nickel? ca sent le puzzle!!

de la tole de 0.5 roulée pour le té inferieur.
après pour les freins il faudra deporter les disques de 2.5mm.
au niveau de l'axe je ne sais pas!
par contre ton TL à cadre noir à déjà des tés de gex.
le té inferieur de TL est déporté,verifie qu'il serre bien les fourreaux au plus fort de leur diametre
meme si c'est une petite fourche,elle es jolie celle du 750 k6 et possede le bon tarage de ressort et la bonne longeur (voir meme quelques mm de plus) pour le TLS à priori

tiens tout est là
http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSXR-R ... 415dd66622" onclick="window.open(this.href);return false;

Il faudra en plus l'axe complet du GEX et 2 entretoises au niveau de la roue + le GdB, 4 entretoises d'étrier + vis plus longues

Si tu as des tés de GEX... c'est encore différent

Xso, c'est pour mon ancien ?
Les Tés qui étaient montés viennent d'un 1000 K2 de mémoire et si tu montes une fourche de K6-K7, tu ne pourras pas reprendre les étriers actuels à cause de l'épaulement

Boule a écrit :tiens tout est là
http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSXR-R ... 415dd66622" onclick="window.open(this.href);return false;

mortel, c'est super pratique ca! merci boule Dans l'idéal j'aimerais y caler la jante de gex qui va avec la fourche, c'est celle qui est concernée par ce kit ?

goeland_ a écrit :Il faudra en plus l'axe complet du GEX et 2 entretoises au niveau de la roue + le GdB, 4 entretoises d'étrier + vis plus longues

Si tu as des tés de GEX... c'est encore différent

Non c'est bien des tés de TLS. Et malgré le fait que les tubes seront plus rapprochés dans les tés de TL, le GdB de gex passera quand meme en largeur? Pour les étriers, pas de problèmes, je prendrais dess disques du bon diamètre.

Dragon a écrit :Xso, c'est pour mon ancien ?
Les Tés qui étaient montés viennent d'un 1000 K2 de mémoire et si tu montes une fourche de K6-K7, tu ne pourras pas reprendre les étriers actuels à cause de l'épaulement

T'inquiètes dragon, le tien est toujours comme il était ( couleur mise à part ), la il s'agit du TL que j'avais avant et que je vais passer en street ou café racer. A voir.

j'ai acheter juste les cale de t et ceux du disques moi pour mon tl puisque flotls ma fourni le reste ,maintenat le plus simple ppur monter la roue de gex et des changer les t mais si tu parle bien anglais contacte le vendeur et demande lui quoi mettre ou goeland doit savoir ça aussi mieux que moi

ouais, à voir, j'en saurais plus qu'and j'aurais réuni toutes le pièces....dans quelques mois

Les tés de TLS sont plus large (214 mm) que les tés de GEX (207 mm)

Les bas de fourche de K6 (au niveau de l'axe) sont très différents, il faut donc un axe style GEX K6 mais plus long donc le seul qui va c'est l'Haya 2008 (radial)

Il faudra cependant des entretoises sur l'axe, celle de l'haya devrait aller

par contre... pourquoi ouvrir un autre post ???

http://vtwinsportclub.com/forum/viewtop ... 5&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

goeland_ a écrit :par contre... pourquoi ouvrir un autre post ???

http://vtwinsportclub.com/forum/viewtop ... 5&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

les 2 demandes n'étant pas tout à fait similaire, et le sien étant récent je ne voulais pas lui "cannibaliser"

c'est vrai qu'il y a mélange entre K7 et K8 ....

goeland_ a écrit :c'est vrai qu'il y a mélange entre K7 et K8 ....

et surtout TLR et TLS !!


mouais bon, ca va j'ai compris....
te fais pas prier pour déplacer celui ci à la suite du sien si tu veux

goeland_ a écrit :Les tés de TLS sont plus large (214 mm) que les tés de GEX (207 mm)

Les bas de fourche de K6 (au niveau de l'axe) sont très différents, il faut donc un axe style GEX K6 mais plus long donc le seul qui va c'est l'Haya 2008 (radial)

Il faudra cependant des entretoises sur l'axe, celle de l'haya devrait aller

Bon il semblerait que j'ai trouvé des bras de fourche à mon gout ( le mec m'assure que ca vient d'un 1000 K5 mais il ne me semble pas qu'ils aient existés en noir... ), du coup, les modifs doivent un peu changer non?

j'ai donc récupéré la fameuse fourche, sur laquelle j'ai voulu essayer des étriers de 750 K5 pour déterminer de manière certaine le diamètre des disques que je dois prendre, seulement le hic, c'est qu'il y a des bagues de centrage sur les fixations d'étrier qu'il n'y a pas sur le 750:


avec les photos suivantes, est il possible de savoir si cette fourche provient bien d'un 1000 K5 ?

ce qui est sur : c'est pas une 1000 K3/K4

je pense plutot a une 1000 K7/K8 ? avec double réglage lente rapide en compression ?

pour les douilles de centrage des étriers, elles s'enlèvent mais a partir des étriers 1000 K5/K6 elles sont présentes normalement et compatibles avec les étriers (présence d'une gorge)

ton té m'intéresse, il vient d'où ?