V-Twin Sport Club

Voila j'ai mon TLS en street qui guidonne pas mal en fait il faudrais que je me trouves vite fait un amorto de direction avant que je finisse dans le fossé

Borislehachoir a écrit :Voila j'ai mon TLS en street qui guidonne pas mal en fait il faudrais que je me trouves vite fait un amorto de direction avant que je finisse dans le fossé

Sinon tu roules moins vite !

en achetant un Versys par exemple

Méme pas c'est surtout a l'accéleration que ça le fait

cobrakiller a écrit :en achetant un Versys par exemple

Oh fuuuucckkkkk

J'en ai un si tu veux.
celui d'origine du TLS, le seul hic c'est que le mec avait tenté de le peindre en or pour faire style Ohlins....
Donc avec un peu d'huile de coude, tu peux soit le repeindre, soit le décaper et le repeindre.

Je te le file si a t'interresse, je suis sur la RP

Borislehachoir a écrit :Méme pas c'est surtout a l'accéleration que ça le fait

ben c'est que t'accélère pas assé fort alors

as tu retouché tes réglages suspensions?

Non en fait j'y connais rien en réglage et compagnie c'est un peu ça aussi le probléme !!

B1000R a écrit :J'en ai un si tu veux.
celui d'origine du TLS, le seul hic c'est que le mec avait tenté de le peindre en or pour faire style Ohlins....
Donc avec un peu d'huile de coude, tu peux soit le repeindre, soit le décaper et le repeindre.

Je te le file si a t'interresse, je suis sur la RP

Ca serais super cool je te remercie mais celui d'orgine se monte sur l'araignée il me semble non?

Oui, il se fixe sur un tube de l'araignée à gauche du réservoir + sur le té.
Donc effectivement sur un street je sais pas si y'a moyen de bricoler un truc pour l'adapter...
A voir avec les streeteurs

Tiens moi au courant !

A+

Regarde peut-être avec syllou il avait monté un amorto d'origine avec son kit street!

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Borislehachoir a écrit :Non en fait j'y connais rien en réglage et compagnie c'est un peu ça aussi le probléme !!

pour l'avant tu perds du poids dessus puisque tu te releves voir meme tu fais drapeau !
il faut en gros "ramollir" .pour ça il faut dejà changer l'huile pour partir sur une bonne base,cf les tutos. mais pour un premier aperçu tu peux purger la fourche de son air (avant levé,té sup desserré voir oté tu desserres les bouchons jusqu'après le joint et pschiitt!)ce qui peut suffir. après tu peux ouvrir le reglage de compression en bas de la fourche en notant d'ou tu pars et ce que tu mets .perso j'ai assez ouvert ,ça à bien amelioré les choses,et suis resté assez proche de l'origine en précharge du ressort.Tout le débattement est utilisé régulierement(j'ai mis un "mouchard" sur un plongeur).

Pour derrière,ça va bien dependre de ton systeme d'amortissement donc je voudrais pas dire de conneries.

regarde si la tige de ton amorto arriere est pas gripé

Tout cela pourrais venier de mon amorto arriére? En tous cas je sens bien quelle se balade et j'ai vu avec un garage a coté de chez moi ils peuvent me faire une patte de fixation mais est ce que l'amorto d'origine vaut le coup ou j'en prend un autre?