V-Twin Sport Club

comme vous le savez je suis passé du tls au svs 650 cause budget
mais comme la puissance et le couple me manques beaucoup
je me demandais si ya pas un mécano qui pourrait m'éclairer pour me dire combien couterais le passage en 750.
pistons (lesquelles les mieux.) faut il réaléser .
combien je peut gagner en cv et en couple.
merci les ptits loups

Je ne savais pas qu'il y avait un kit 750 par contre je connais l'existence du 694 pour SV

C'est une blague la !!!!
Tu viens de lacher ton TL pour un SV et maintenant tu demandes comment tu pourrais faire pour retrouver la puissance d'un 1000 dans un 650.....t'as pas comme l'impression qu'il y a un problème car à mon avis rien que pour le prix des pieces tu as deja bouffer ta marge sur la vente du TL
M'enfin tu peux toujours essayer

il a raison

et après il va gueuler parce qu'elle consomme trop

cyril sniper a écrit :C'est une blague la !!!!
Tu viens de lacher ton TL pour un SV et maintenant tu demandes comment tu pourrais faire pour retrouver la puissance d'un 1000 dans un 650.....t'as pas comme l'impression qu'il y a un problème car à mon avis rien que pour le prix des pieces tu as deja bouffer ta marge sur la vente du TL
M'enfin tu peux toujours essayer

primo je posais juste une question
je ne veux pas en faire un tl ,faudrais pas éxagérer non plus.
secondo chuis pas mécano et je me renseignait tout simplement y'a pas de quoi en faire une jaunisse.

on dit pas en faire une jaunisse , on dit servir un casa !

chonchon83 a écrit : primo je posais juste une question
je ne veux pas en faire un tl ,faudrais pas éxagérer non plus.
secondo chuis pas mécano et je me renseignait tout simplement y'a pas de quoi en faire une jaunisse.

He chonchon ça reste amical m'est propos hein pas de confusion, ç'est pas pour faire la moral je pense que tu est assez grand pour ça
Mais ayant quelques vagues souvenir des prix de préparation sur le bloc air/huile du 1200 bandit, je peux t'assurer que pour le SV ça va te revenir bcp plus cher que de racheter un TL pour un agrément moindre et une fiabilité encore pire

cyril sniper a écrit :ça va te revenir bcp plus cher que de racheter un TL pour un agrément moindre et une fiabilité encore pire

c'est assez bien résumé

CHONCHON te plaint pas tu a encore une moto qui deboite bien

y a pas de moral a faire mais tu a fait un choix tu savait par avance que le sv est moins coupleux que le tl

le sv est bien pour petit budget ne consomme pas trop et confortable

la patience est tjr recompensé tu reviendra vite au tl des que ton budget sera revenu

allez on t aime bien

un realesage coute dans les 1000 balles.

des pistons forgés de preference coutent dans les 3 a 400 balles.

il y a wiseco en forgé sinon ça pete, cosworth et une marque americaine mais je ne me rapelle plus le nom du style "arias" je crois.

ensuite il faut trouver les joints de culasse qui vont bien (dur).

je connais le 700cc mais pas le 750.

c'est bref mais je suis en retard .

a+

change d'abord tes ressorts de fourche sur ton SV ! de toute façon dans ta région un SV va aussi vite qu'un TL !

to cyril sniper
désolé si j'ai été un peu brusque
c'était à titre d'info que je posais la question...
pas de confusion donc
moi aussi je vous aimes bien(même si on se connait pas )

to lindsey
merci pour les réponses c'est tout ce que je voulais savoir...
j'ai dit 750 au hazard

to leglaude
les ressorts de fourche sont des olhins et l'amorto est un emc de ce coté là pas de probleme
en plus ya un kn et un kit dynojet stage 2.
niveau freinage rien à dire non plus 6 pistons nissins

au mitobanc elle sort 69,8 cv à la roue
je dois etre un peu trop gourmand je pense
mais passer du tl au sv ça m'a fichu un coup aussi ... faut comprendre

JE M'EXCUSEEEEEEEEEE !!!!!

il y a un kit 694 avec les cylindres et les pistons

il y a posibilité de passer en 750 en changeant le vilo il me semble ; demande à Saïd de Ps performance, je crois qu'il l'a fait