V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

J'ai encore une mésaventure avec le TL..... décidement en ce moment ce n'est pas ma période

Aujourd'hui en pleine accélération il y a eu comme une grosse coupure d'allumage d'une seconde ou deux, tout c'est coupé puis est repartit de suite sans que je m'arrête. Sauf le bloc compteur qui ne fonctionne plus (mais alors plus rien: lumière, compteur, compte tours, écrans digitaux, témoins lumineux...) le feux arrière et le stop et les clignotants

Un fusible avait sauté celui marqué "signal". Je le change, ça ne change rien. Les ampoules sont bonnes partout.
Sinon la moto démarre, tourne très bien mais rien ne fonctionne au tableau de bord, il n'y a que le phare avant et le plein phare qui marchent encore.

Sur mon ex TLR j'avais eu un truc un peu semblable et c'était un condensateur qui s'était déssoudé dans le bloc compteur. J'en avais ressoudé un neuf et impéccable.

Mais là je n'ai rien vu...

J'ai regardé vers le CDI et quelques trucs me chagrine:

le fil orange et blanc a eu une épissure avec un bout de fil noir mais qui ne rejoint plus rien (ça sert à quoi???) et le fil noir/marron est coupé. On dirait le fil que l'on coupe sur les gsxr pour les débrider mais là ce n'est pas le cas?

Est-ce que ça pourrais venir de là? Quelqu'un aurait une photo ou un shéma pour voir comment c'est branché d'origine?

Là je suis perdu... en plus je suis une bille en électricité....





Merci pour vos réponses....

Et c'est quoi ce gros fil bleu à droite et pourquoi serait-il guainé?

ben le fil vert sur le bouton bleu, et le fil rouge sur le bouton blanc, c'est pas compliqué



sur le TL il y a bien un fil a couper pour gagner 500 tours d'allonge


http://www.youtube.com/watch?v=SJqugn3E9OM[/video]

Bonsoir,

alors personne n'a d'idée? ...je suis désespéré là....

en attendant que les pro repondent, regardes le schema elec de ton ECU si tu veux, il y a les couleurs des fils dessus, tu sera un peu plus avancé je pense,

la dessus je ne connais pas sinon

control toute tes connectiques et pulverise leur un coup de bombe contact dans un premier temps.
ensuite si aucun changement control ton faisceau surtout là ou il y a des frotements.


si tu trouve pas ... donne la moi

Après tests, en fait dès que je mets le contact quelque chose me fait sauter le fusible "signal". Qu'est ce que ça pourrait être?

Panne trouvée!!!!

Enfin je pense....

En fait une partie du faisceau électrique, la tresse qui part dans la tête de fourche, était sérrée contre une patte de fixation avec un collier. Avec les vibrations surement, la gaine s'était coupée, puis deux fil commençaient à être sérieusement attaqués! Alors des fois ils se touchaient et ça faisait sauter le fusible!

Mais c'était vraiment pas visible car c'était plaqué contre le cadre....

Voilà, le TL pète de nouveaux! Gaz!