V-Twin Sport Club

Hello ,

On est allé faire un petit tour en famille et au retour le side s est mis a déconner .
Impossible de dépasser les 7000 tours et quand j ouvre en grand j entends un gros " beuhhhhh " . J ai l impression qu en accélérant progressivement le phénomène est moindre .
Quand je suis arrivé chez moi , le side avait un ralenti très bas et a caler . J ai voulu redémarrer mais plus de batterie !
Je l ai laissé tranquille pendant 10 minutes et j ai pu redémarrer comme ci de rien n était ! Et elle tient le ralentie ...
Une idée ?
Merci

Avais tu un le voyant FI pendant ta panne ? As tu bricolés des truc récemment dessus?

pourquoi encore en panne
y a pas longtime que tu la acheté le side

Je n avais pas le voyant FI d allumé . J ai d ailleurs shunté la prise diag pour voir si j avais un code erreur et tout était normal .
Et non je n ai rien bricolé ces jour ci ...

daronkill a écrit :pourquoi encore en panne
y a pas longtime que tu la acheté le side

Et non cela ne fait pas longtemps , j ai très peu roulé et a chaque sortie pratiquement un soucis !
Je crois que si ca continue encore comme ca je ne vais pas le garder longtemps ...

sidecarTLRman a écrit :Hello ,

On est allé faire un petit tour en famille et au retour le side s est mis a déconner .
Impossible de dépasser les 7000 tours et quand j ouvre en grand j entends un gros " beuhhhhh " . J ai l impression qu en accélérant progressivement le phénomène est moindre .
Quand je suis arrivé chez moi , le side avait un ralenti très bas et a caler . J ai voulu redémarrer mais plus de batterie !
Je l ai laissé tranquille pendant 10 minutes et j ai pu redémarrer comme ci de rien n était ! Et elle tient le ralentie ...
Une idée ?
Merci

Ca me fait penser à un symptôme possible sur beaucoup de motos par grosse chaleur...Un problème dont le non m'échappe mais qui à avoir avec le mélange gazeux
air essence foiré par la chaleur,pour moi ça arrivais de temps en temps sur le duke 2(carbu) et la speed (injection) et tout revenais dans l'ordre après quelques minutes et en laissant s'échapper les gaz du réservoir d’essence.
Si il faisais chaud et que ce n'est pas répétitif et que c'est revenu à la normal c'est pas impossible....

Vu que c'est une occase vérifie aussi que la boite air na pas été "mal bricolé"

(J'avais pas vu que t'avais aussi un problème de batterie....mon explication est donc moins pertinente... sorry!)

Vaper lock ...

sidecarTLRman a écrit :Vaper lock ...

mais comme ta la batterie qui déconne aussi....

Et oui ...

sidecarTLRman a écrit :Et oui ...

t'avais pas déjà poster pour un problème de charge ?????Ca serais dommage de t'en débarrasser à cause de ça...tu va trouver
Ta des tutos la-dessus ici viewtopic.php?f=18&t=18491" onclick="window.open(this.href);return false;

Non , je n avais pas posté pour des problèmes de charge mais pour des problèmes de démarrage ...

c'est lier

Filtre a essence....?

J ai recharger la batterie cette nuit et fait ce matin des tests .
Tension de la batterie moteur éteint : environ 12.90
Au ralenti : environ 13.80
A 5000 trs : environ 13.50 .
Vous en penez quoi ?
Avec les feux allumé : au ralenti 12 , a 5000trs 12.20

sidecarTLRman a écrit :J ai recharger la batterie cette nuit et fait ce matin des tests .
Tension de la batterie moteur éteint : environ 12.90
Au ralenti : environ 13.80
A 5000 trs : environ 13.50 .
Vous en penez quoi ?
Avec les feux allumé : au ralenti 12 , a 5000trs 12.20

comme expliqué en détail sur l'autre forum, testes l'alternateur