V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

voilà j'ai un petit (enfin petit...) problème de boîte de vitesse apparement sur mon TL1000S. Depuis un moment maintenant, quand je passais le 6ème rapport la boîte craquait. Aucun autre signe particulier.
Et puis ce matin, je prends ma sortie habituelle et là impossible de rétrograder, sans aucun autre signe bizarre durant le trajet. Le selecteur bouge bien et revient bien en place quand j'appuis dessus (à la main moteur éteint) mais quand je le monte il accroche juste avant d'être en butée. Et rien ne se passe, impossible d'engager un rapport. A force de le secouer j'arrive, je pense à tomber entre deux rapports (faut point mort) et sinon elle est en prise en 5è ou 6è (je ne sais plus).

Je savais que sur les SV 650 on pouvait atteindre une partie du système de sélection côté embrayage en tombant ce dernier en entier. Je l'ai fais, mais sur le TL on ne peux rien atteindre de ce côté....

Donc mes questions sont les suivantes:

Est-ce déjà arrivé à quelqu'un? Et c'était quoi?
Si j'ouvre le moteur pour atteindre la boîte, galère??? Faut-il de l'outillage spécial?
Combien coûte une pochette de joint moteur?
Vaut-il mieux changer le moteur?

Merci d'avance pour vos réponses!

La en gros c'est les fourchettes de sélections qui sont tordues, pour les atteindre il faut démonter tout le haut moteur pour pouvoir ouvrir les carters inférieurs, brefs il y a de quoi s'amuser pour l'hivers.
Il se peut que tu ai en plus des pignons et crabo abimes à changer.
Combien de kilomètres a ton moteur ?
Moi je ferais en sorte de le réparer car au moins tu répare sur un moteur nickel une fois les réparations faites.
Contact timber pour plus d'info et éventuellement les réparations

Tu peux accéder au mécanisme de sélection côté pignon.

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=1465007" onclick="window.open(this.href);return false;
(pièce 29)

Tu pourras ainsi accéder à l'étoile de sélection et tout la tripaille de sélection de vitesse (hors fourchettes).

Eudes a écrit :Tu peux accéder au mécanisme de sélection côté pignon.

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=1465007" onclick="window.open(this.href);return false;
(pièce 29)

Tu pourras ainsi accéder à l'étoile de sélection et tout la tripaille de sélection de vitesse (hors fourchettes).

Ok, super! Donc si je sors ce carter et que c'et juste un problème de sélection, je pourrais le résoudre par là sans avoir à ouvrir le moteur? (je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps... )

b1200 a écrit :La en gros c'est les fourchettes de sélections qui sont tordues, pour les atteindre il faut démonter tout le haut moteur pour pouvoir ouvrir les carters inférieurs, brefs il y a de quoi s'amuser pour l'hivers.
Il se peut que tu ai en plus des pignons et crabo abimes à changer.
Combien de kilomètres a ton moteur ?
Moi je ferais en sorte de le réparer car au moins tu répare sur un moteur nickel une fois les réparations faites.
Contact timber pour plus d'info et éventuellement les réparations

Le moteur à 34000kms normalement. Ce n'est pas beaucoup pour un TL... j'ai jamais vu ça !

Merci pour les infos

Bonsoir tout le monde.

Donc j'ai démonté le fameux carter n°29 et là j'ai trouvé l'axe qui sort, je pense, du barillet de sélection, cassé! J'ai fais quelques photos pour imager.

Donc j'ai encore des questions... Le barillet je ne peux pas le sortir par ici?

Parce que je voudrais perçer la vis cassée, refaire propre le filetage et remettre une vis/axe neuf. Mais du coup ça ne craint pas de perçer en place? Qu'il y a-t-il derrière???

Eudes ? Ton avis?

Merci beaucoup !

quand je vois tes photos la, la pièce ci-dessous, ca reduit vraiment l'usure de la boite ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmd ... MEWAXQ3aIT" onclick="window.open(this.href);return false;

La pièce sur ta photo c'est l'étoile de sélection je pense. C'est la même que celle d'origine non? A part la couleur....

Excuses moi mais je ne comprends pas ta question sur l'usure de la boîte?

tlrica a écrit :La pièce sur ta photo c'est l'étoile de sélection je pense. C'est la même que celle d'origine non? A part la couleur....

Excuses moi mais je ne comprends pas ta question sur l'usure de la boîte?

ok je recommence

deja je ne sais pas si la piece d'origine a la meme forme (espece d'etoile derrière les 6 plots sur la piece ronde)

sur leur truc ebay, ils racontent que ca evite de louper des vitesses en montant ou descendant, du coup ca ameliore le passage des vitesse en meme temps vu que ca ne reste pas entre 2 vitesses, ca limite l'usure prematurée de la boite

Ah d'accord!

Ben écoute celle d'origine à l'air d'avoir exactement la même forme. A moins que les dimensions ne soient pas exactement les mêmes....?

La mienne:

ah ok, en effet ca ressemble beaucoup au truc d'ebay, je n'avais pas reussi a bien voir la piece sur les schema suzuki

a priori les angles on l'ai plus arrondi sur le truc de factory pro

Merci de la photo

Si c'est comme sur la premiere image lorsque tu as ouvert, effectivement normal que cela ne fontionne plus.

Tu ne peux pas sortir le barillet sans ouvrir le moteur, donc va falloir percer la vis avec précaution en cachant les trous pour éviter que du métal va dans le moteur.

(c'est une vis a serrer à 1mkg avec du frein filet)

Gaffe au remontage, ton étoile a l'air marquée sur les photos.

pour la sortir il faut la chauffer au décapeur thermique, puis bien la frapper apré essai de percer sur 5 à 7 mm maxi, tu prend une empreinte torx tu la frappe bien dans le trou et tu essai de le dévisse.

Non j'avais remis en place vite fait pour la première photo

Merci à tous pour les infos et conseils.

Tu crois que mon étoile est trop usée Eudes?

A quoi faut-il faire attention au remontage pour être bien "câlé"? Parce que là je dois être entre la 5è et la 6è (la moto s'est arrêtée dans cette position), donc je ne sais pas trop quelle est la position du point mort par exemple???

Salut tout le monde

ça y est, vis sortie (je me suis fais chier quand même... ), taraudage RE-taraudé et axe neuf commandé!

Maintenant faut tout bien remonter....